汽车如今已经成为了人们的常用品之一，无论是日常上班还是旅游出门都有可能用到汽车。可以说，汽车已经渗透到了生活当中的各个方面。但是汽车的一大分类燃油车，却会对环境造成一定污染。
并且伴随着油价的不断上涨，也为车主带来了经济压力。欧盟也事先预料到了这些 ，宣布自己要在2035年禁售燃油车，而欧盟这样的操作，直接让中国喜，美国悲。这又是为何呢？国家之间的情绪怎么会如此不同？
一、欧盟新规定
其实早在五年之前，欧盟就已经确定了自己要实现碳中和的目标。要实现碳中和的首要操作，就是要交通运输业脱碳，从而减少碳的排放量，达到自己的最终目的。所以，排碳占比相对较大的燃油车就成为了欧盟优先解决的目标。
并且随着今年国际纷争的爆发，燃油价格也是一再上涨。在今年三月份的时候，德国加油站的95号汽油就涨到了20块一升，这也就意味着要是车主想要加满一箱油表的话，至少需要花费1000块。
如此一来，欧盟就更加确认自己要阻止燃油车的“蔓延”。最终，欧洲议会投票通过了欧美委员会在去年7月起草的立法提案，决定从2035年起，全欧盟范围内禁止销售注册燃油汽车。包括增程式、插电混动等所有带内燃机的车型。
因此在燃油车禁售以后，原本并没有受到过多关注的新能源汽车，开始成为了人们购买的主要方向。一些专注于新能源汽车的企业也开始慢慢涌现了出来，准备绽放出属于他们自己的光彩。
二、新能源汽车崛起
在今年的4月份的时候，比亚迪就官宣了自己不再在生产燃油车，正式表达了自己已经全身心投入新能源汽车制造当中。而在这样的情况之下，比亚迪的Q3营收依旧高达1170.81元，同比增长了115.59%。
可见在中国燃油车向电动汽车过渡已经成为了趋势。如果觉得，只看比亚迪一家的新能源汽车企业成就，有点过度片面的话，可以从全球动力电池宁德时代开始出发，了解到中国企业在新能源汽车上付出的诸多努力。
要知道它的上半年市场占率就达到了34.9%，意味着全球每三辆电动车当中就有一辆配备宁德时代的动力电池。可见，宁德时代在电动车一行当中的地位。
而在宁德时代的安装前三名当中，中国的比亚迪排到了第二的高位，即使在前十名的排名，中国企业也占据了六个位置，韩国和日本仅占三个和一个。所以中国企业在新能源汽车上的实力不言而喻。
作为电动汽车核心之一的动力电池，已经被中国企业所优先占据以后，欧洲其他国家要是想大力提高自己的电动汽车产能，便会有着一定难度。加上作为动力电池的碳酸锂电池或者是三元锂电池它的原料最高产量都出自于中国。其中碳酸铝50%的产量在中国，氢氧化铝78%的产量也在中国。
而且中国的锂回收技术还处于世界顶尖技术，欧洲国家要是想做到新能源汽车的转型便需要通过中国。加上美国在早期并没有意识到新能源汽车的重要性，失去了优先机会。导致自己落入了不利境地，和中国展开差距。而这也是为什么中美双方面对欧盟新规态度如此不同的原因。
三、美国失去优势
要知道，美国只有加州在2035年的时候宣布过自己要禁售燃油车，但还没有通过美国国家环境保护局的批准，并不具备它该有的法律效益。当然，从美国这样的行为也可以看出他们并不希望禁售燃油汽车的状况的出现。
一来是因为他们没有优先发展电动车，失去了有利市场；二来，燃油汽车的需求量减少会对美国权利造成威胁，让他们失去以往的地位。这是因为燃油车需求的减少，燃油消耗量也就会减少，燃油购买力因此下降进而影响到美元的需求量减少。
要知道，美元之所以会在当今世界上拥有如此庞大的权利，是因为美元和燃油有着绑定关系。各个国家对燃油都是有着一定需求的，而国际原油又都是以美元结算。所以，国家要是想要购买到足够的原油，就需要拿出自己的货币来换取到美元再进行购买。
如此一来，就加大了国家之间对美元的需求，不断巩固美元的地位。可欧盟这次新规，直接让人们对燃油的需求量大幅度减少，美元失去了自己的原有地位，自然会有着和中国不一样的态度。
总结
欧盟禁售燃油车的举措，加速了新能源汽车的崛起，而中国的汽车市场早就已经开始了新能源转型的趋势和美国拉开距离。而你对欧盟这次的新规有什么见解呢？你用的是新能源汽车还是燃油车？