1，奔驰c200自重1700kg1500转
2，宝马3系自重1601km1700转
3，奥迪a4l自重1645kg1800转
4，雷克萨斯es300h自重1710kg1200转
5，凯迪拉克ct5自重1685kg1650转
6，沃尔沃s60自重1706kg2300转
对于家用车而言，跑高速还真是转速越低越好，扭矩功率都来得越早，发动机性能越先进；因为车速跟发动机转速存在一定比例关系，由变速箱内部齿轮之间的齿比关系决定的，齿比越大，相同速度发动机转速就越低，带来的好处就是省油、发动机内部零件机械磨损比较小、发动机使用寿命就越长。
网友:谁跟你讲转速低就一定省油了。不要觉得转速低喷油次数少油耗就一定低，同样速度下所需要的发动机功率是不变的，转速低了扭矩自然也就上去了，油耗并不会变低，具体多少转速在什么速度下省油要看变速箱差速器齿轮比和发动机特性曲线。
网友:说明两点：第一，日系车省油其实只是个传说，牛年马月前确实省；第二，日系车目前自重绝对不轻，原因是其他车型为提高性能都升级强度高重量轻的钢材，日系车为节省成本仍大量使用既重又低强度的廉价钢材。
网友:日本车开起来烟管大多数都是躺水，说明燃烧的好，充分的燃烧，德国车，美国车，的烟管大多数都是不躺水，烟管是黑的，说明燃烧不充分，油的浓度高，动力强点，这就是日本车省油的原因之一。
网友:我混动亚洲龙高速140巡航，油耗5.5左右。发动机转速不断的变化，多数都在1700左右，下坡的话能到1200但时间很短，爬坡就2000多了。120巡航也差不太多，不过都无所谓，比我以前的A4L省不少，当时换这个之所以买混动不是为了油耗只是单纯的怕动力不够。