提到中大型SUV，确实在三四十万元这个级别中，选择不少，但以销量不错的大众途昂为例，其动力真的不是很强，而且优惠力度相对也小了很多，从整个产品力来看确实谈不到多优秀，而看到大众途昂这种车也就可以理解为什么理想ONE在上市后可以备受欢迎了。
从9月份销量我们能够看到大众途昂以月销4305辆车排在了中大型SUV销售榜的第三名，而排在榜首的宝马X5也不过7千多辆车的成绩，也不得不说理想ONE此前能够做到轻松月销过万，确实很好的抓住了用户的痛点，针对这个级别、价位的市场，给出了非常好的解决方案。
这里我们为了更好的来对比，拿出了大众途昂和理想ONE对比：
外观、内饰对比：
外观部分大众途昂还是沿用了自己家族化的设计，整体造型中规中矩，变化不是很大，但样式依旧经典，说不上好看但确实比较耐看，整体气质也比较内敛。而理想ONE砸外观方面前场还是更强大一些的，而且前脸设计确实不错，整车的造型也具有不错的运动感，而且为了保证车内空间，造型上依然保留了传统SUV四方的造型。
内饰方面，如果说大众途昂和理想ONE在外观上各有千秋，那内饰上理想ONE绝对是完胜对手的，尽管大众途昂采用了全新的内饰设计布局，给到了悬浮式的中控屏幕以及亮色装饰面板，同时在内饰做工和用料上也有不错的质感和档次感，让大众途昂的内饰给用户不错的体验。但这只是在没有对比的情况下。
来到理想ONE的车内，其映入用户眼中的三联屏再加上下方的控制屏幕四块大屏给用户的震撼是非常强的，再加上理想ONE的内饰做工、用料也相当豪华，并且在大气程度上也不是大众途昂可以比拟的。
大众途昂的动力对比：
我们以大众途昂的最强动力版本2.5T V6版本为例，其发动机最大马力299匹，最大功率220KW，最大扭矩500N·m，动力表现还是很强的，但理想ONE的动力输出为333匹，最大功率245KW，最大扭矩455N·m，零百加速成绩6.5秒，比大众途昂公布的 7.2秒更快一些。
大众途昂和理想ONE的能源区别：
两款车在能源上确实有不小的区别，大众途昂是传统燃油车，优势在于维修方便，工况更加稳定，至少燃油车在市场上存在已经不下百年历史，经过了各种情况的考验，虽然不能说没毛病，但有问题可以解决，相对成本也会更低一些，在保值率、品牌力等方面，大众途昂也是有绝对优势的。
理想ONE作为增程式混动车型，其优势在于动力更强，而且动力输出也要比燃油车更加线性，同时增程式混动车型在电池满电的情况下，综合油耗是要比大众途昂这种2.5T V6发动机省油很多的，再加上增程式混动目前在国内可以上绿牌，有政策上的补贴，所以优势还是比较明显的。
不过相比较来说，理想ONE确实给到了用户更好的体验，尤其是针对国内用户用车的实际情况，尽管合资车企业尤其是像大众这种传统造车企业巨头，在底盘、悬挂等方面的技术很不错，但真正懂得这些并且能够开出来差别的用户少之又少，尤其是定位在中大型7座SUV的这一车型中，用户要求的还是舒适性和大空间，另外就是配置高、省油，而理想ONE的出现确实可以很好的满足这些条件。
不过自从
毕竟换代车型，继续以理想ONE来命名还能继承品牌积累下的口碑是很常规的操作也更符合厂家利益，但理想并没有这样做。结果如何大家看得很清楚，虽然理想L8也上市了，但目前理想ONE销量一落千丈，同时理想L8甚至理想L9想要有一个比较好的市场表现困难度也是非常高的。
反而是同样产品定位的问界M7销量直线飙升，在9月份卖出了4746辆车，仅次于宝马X5，排在第二位，并且按照这个趋势来看，其销量很有可能继续上涨，只是不知道理想会作何感想。