随着汽车市场的进一步细分，各大汽车品牌的所属车系区分更加明显，以丰田、本田、日产汽车为首的日系汽车品牌与大众汽车代表的德系汽车品牌迎来了“高光时刻”，而标致和雪铁龙汽车为首的法系、现代汽车代表的韩系、福特和雪佛兰汽车为代表的美系汽车走向没落，从具体品牌和车型上的表现尤为明显，尤其是在兼具豪华和性价比的B级车领域，车系的没落直接影响了汽车品牌的发展，不少汽车品牌打起退堂鼓，随时有可能推出国内汽车市场！
在上述“失败者联盟”中，标致汽车的表现可圈可点，以法系浪漫、魔术底盘、高强度车身等造诣著名，而旗下车型布局也比“同联盟”其他品牌完善，在各大车型细分市场的表现可圈可点，尤其是在B级车领域，东风标致推出了标致全新508L，以五星级的豪华配置加持，让标致508L更具性价比。
作为魔术底盘的代表车企，标致让标致508L更具吸引力，在专业调校团队三轮调校、四次微调之下，标致508L的底盘成为同级价值标杆，兼具性能和舒适感，这是法系车也是标致汽车的拿手好戏，让标致508L拥有超五十万级豪车的表现，从制造工艺上来看，标致508L车身高强度钢应用占比达到70%以上，特别是A\B柱、座椅横梁等部位，更使用了热成型钢，比同级别的丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁好太多，但是以销量却无法与之对抗，这让法系车住唏嘘不已，这样一款极具性价比的好车，为何没人识货？
从车型销量上来看，去年一整年的销量仅为8791台，甚至无法与热销车型一周或几天的销量相比，今年一道九月份的销量仅为5660台，而九月份的销量仅为532台，无法突破千台大关，也彻底将标致508L“打入冷宫”，别说存在感了，很多标致老车主都忘记标致508L还是一辆B级车！
在法系车的高光时代，标致508L也曾辉煌一时，拥有匹配C级豪车的热度和品牌影响力，那时候的“日系三杰”、“德系双雄”还不成气候，今时不同往日，标致508L已然无人问津！为了提高车型销量，东风标致拿出了诚意，搭载1.8T+8挡手自一体动力系统的顶配车型，优惠后仅售20.97万元，入门车型2022款508L360THPPureTech先锋版东风标致508L，优惠后的售价近13万元多一点，售价已经下探至部分A+级紧凑轿车的门槛，标致汽车确实有诚意！
为何会销量不佳？这就要从车型配置入手了，不同车型都存在配置缺失问题，次顶配车型没有一项辅助驾驶功能，而顶配车型的配置又过于丰富，以至于造成了“顶配之下皆为丐版”的现象，同级别对标车型竞争能力过强，自然会限制标致508L的发展！下放配置、改变造车理念，才是标致汽车当下的调整方向，对此，你怎么看？