汽车的到来提高了我们出行效率，改变了我们生活方式，但是，随着汽车数量越来越多，我国交通压力变得越来越大，目前，我国汽车保有量接近4亿辆，导致大部分城市出现了堵车、停车难的问题，另外，交通事故率也在不断上升，而交通安全成为了重中之重。
众所周知，汽车就是一种消耗品，随着时间的发展，汽车故障率会越来越高，如果汽车存在安全隐患上路行驶，那就可能会造成交通事故，因此，我国实施了机动车年检政策，相信大部分车主都经历过汽车年审，而很多车主也非常讨厌年审制度，之前，汽车年审分为四个时间段，一是新车前六年免上线检测，二是6-10年两年一审，三是10-15年一年一审，四是15年以上车型一年两审。
而今年10月份开始，我国实施了全新机动车年审标准，十年内的汽车只需要第八年和第十年各检一次，十年以上的汽车全部统一一年一检，从2022年10月1日开始，我国正式取消非营运小微型载客汽车（9座或9座以下，面包车除外）15年以上一年两审政策，这条新政策大大降低了年审次数，不管对国家还是对个人来说都是有利的，而随着新规实施之后，机动车年审又迎来新调整，继取消1年2审之后，机动车年检又迎来了“3加、6减”调整！
一、机动车年审增加3项检测
1、车辆底盘、刹车片
底盘是燃油车三大件之一，对于整车安全来说非常重要，而底盘上安装着发动机、变速箱等重要部件，但是汽车时间久了之后底盘总会出现生锈等问题，也有些汽车底盘容易剐蹭，另外就是刹车片，很多汽车一生都没有跑过高速，大部分情况下都在市区内行驶，而很多车主忽略了刹车片问题，汽车开十几年都没有更换过刹车片，所以，机动车年审要对底盘和刹车片进行安全检测。
2、轮胎花纹
除了汽车三大件之外，轮胎也非常重要，汽车上所有的部件只有轮胎直接接触地面，四条轮胎支撑着整车的重量，所以磨损程度非常严重，而轮胎的寿命并不是永久性的，当汽车轮胎磨损到一定程度时需要及时更换，所以在年审中增加了一项轮胎检测，当轮胎花纹不清晰或磨平之后，就需要车主提前更换轮胎，否则无法正常通过年审。
3、车辆轴距
汽车不同轴距也不同，而汽车轴距在出厂之前都已经做好了标准，而现实中有很多车主喜欢改装，但汽车改装规定中明确指出禁止改变汽车轴距，如果汽车真实轴距与标准不统一，那就属于非法改装，并且不能通过年审。
二、年审减去6项检测
1：照明灯偏差
之前年审时要求汽车大灯照明不能有偏差，两个大灯必须保持一致，而如今取消了大灯偏差检测，只要大灯正常点亮就可以通过年审。
2：汽车悬架检查
上面我们讲过汽车底盘检测，而悬架对于汽车来说也非常，之前年审时都需要检测悬架安全性，如今的汽车质量越来越高，在出厂前厂家都会进行测试，所以取消了该检测项目。
3：汽车噪音
多年前的汽车噪音确实很大，但随着汽车技术不断提高，大部分汽车都采用了降噪技术，根本不需要年审时再次检测，所以直接取消了噪音检测项目。
4：车速
每一辆车都有自己的极限车速，但是为了行驶安全性，年检时会进行汽车极限车速检测，不过现在的汽车都有超速提示，所以就取消了车速检测环节。
5：暴力年审
大部分车主最讨厌的就是暴力年审，年检机构为了检测尾气就把发动机踩到极限，从而导致很多老龄车当场报废，而现在尾气检测取消了暴力年检方式，这对车主来说非常有利，不用再担心汽车故障了。
6：手刹
多年前的大部分汽车都是手刹结构，检测手刹也是为了行车安全，而如今大部分汽车都采用电子手刹，所以就取消了这项检测。