不可否认，丰田集团生产的车型产品相比其他车系或其他品牌确实是非常优秀的，但并非中国汽车市场上的每个人或所有消费者都绝对购买丰田产品，从目前的市场表现来看，绝大多数消费者对大众品牌的认可度远高于丰田产品。
大众集团、丰田集团年销量均突破1000万辆，丰田略低，但就单一品牌而言，丰田销量超过900万辆，而大众只有600万辆，差距不言而喻，大众汽车一半的销量来自国内市场，而丰田在国内市场的销量贡献不到20%。
可以看出，丰田产品的全球布局更加合理均衡，也就是说，丰田的人气是普遍的，丰田tnga架构确实完美，安全、轻量化、强劲、省油和性能（强度高、重心低），丰田在发动机方面也很出色，2.5L的机器热效率高。
混合动力在这方面无人能及世界，有很多，但价格并不便宜，所以目前基于tnga架构的丰田产品性价比很高，好是真的好，但是价格也有点高，让很多消费者望而却步，那么即使丰田增产，结果会是什么？
真的很难说，所以所谓的丰田时代是不现实的！丰田在各方面的表现还是很均衡的，它是世界上最畅销的品牌之一，而丰田更注重产品在全球范围内的广泛分布，随着国人对汽车的理解和产品本质的回归。
，丰田将会有更多的用户，毕竟丰田拥有非常稳定可靠的品质、出色的燃油经济性和良好的安全性能，事实上，丰田的真正实力在于全面布局，除了自身优秀的发动机外，核心部件都由变速箱行业的老大哥爱信把控，这不是生产变速箱那么简单。
而是在质量和性能方面，也颇为出众，还持有多家其他零配件公司，在一定程度上相当于自给自足，大大降低了生产成本，丰田虽然是主打家用车的品牌，但在高端领域有一个高端品牌雷克萨斯，近几年表现也相当不错，市场认可度也在逐步提升。
如此一来，从家用到高端再到硬核越野，这些领域无一不涉及，丰富了产品线的同时，也让整个品牌得到了全方位的发展，如果你认为国内汽车市场已经进入丰田时代，这句话有点为时过早。
作为丰田的对手，无论是大众，还是美系产品，还是其他品牌产品和车型，几乎都可以做到一定程度，这对丰田在市场上的产品占有率构成威胁，因此丰田很难在短时间内取得主导地位，且不说市面上其他车系的产品。
就日系品牌而言，本田和日产可以严重威胁丰田的市场保有率，丰田是一家以可持续发展为目标的公司，早在多年前，丰田就严格控制产品质量，当时还不是很好，但从目前来看，一些故障率比较高的品牌已经很难在国内市场站稳脚跟。
德系车大众的问题也有逐渐开始出现，比如简单的配置已经习以为常，变速箱抖动和挫折的投诉率一直居高不下，而目前中国保险研究院给出的大众测试车型碰撞评价均达到（P）差结果。
虽然短期内销量不会下降，但需要一段时间才能看到效果，丰田虽然近几年表现强劲，逆势增长，但基数太低，基数越低，越容易生长，如果此时丰田的销量也达到6、700万辆，将难以继续增长。
所以看问题的时候需要理性；丰田最可怕的是它拥有的专利数量，近3000项专利在汽车主机厂中排名第一，这是丰田的软实力，代表着未来趋势，因为每一项专利都可能蕴含超强潜力！