相比于德意车的机械感，日系车的经济性，法系车给我更多的印象还是天马行空的浪漫以及奇思妙想的创意，特别是在设计层面上，即便在如今市场产品已经趋同的情况下，法系车它依旧是特立独行和特性鲜明的存在，而我们今天要聊的则是其中的代表，新款的标志5008，相比于去年上市的中期改款，本次推出的新款5008则属于一次年度小改款，因此其在造型设计方面，并没有明显的变化，依旧采用了这种锋锐式的最新设计语言，中网则使用了镀铬无边造型，中网内部使用了大小不一的矩形的镀铬亮条，可以说立体感和层次感要表现的更好，同时更换了标志了全新狮头车标，这也是向1960年那时的经典致敬。
前大灯组造型的同样也是非常的犀利，而且像这种獠牙式的日前行车灯，在标志的车型中我们已经不再陌生了，新款5008的车寸，整体看来比较方正，并且在细节上，运用了更多的这种所有棱角的线条，至于车身尺寸方面，新款标志5008，也并没有明显的变化，不过相比同级的主流竞争对手来说，也没有什么优势可言，轮圈方面，这款车型配备了这一个19英寸的双色轮圈，运动感的营造还是比较到位的，同时这也是顶配车型的专属，外观的最后部分，我们来看看新款5008的车尾，其实整体来看，它依旧延续了这个老款的设计，整体来说比较饱满，而且富有层次感。
尾灯采用了这种全黑色的设计，内部使用了光导结构，消除了暗区，并且点亮后也具有很高的辨识度，来到车内，新款5008依旧延续这种ICO的为我战斗座舱的内饰设计，这种科幻感和未来感，同时这个新车的中控台下方，也采用了翻毛皮的材质进行装饰，也算是针对中国消费者喜好进行了一定的优化，12.3英寸的全液晶仪表，在如今这个大屏的时代来说，也只能说是中规中矩了，不过它的位置相对较高，两边都是平的，然后布局较矮，这个方向盘也算是构成了一种标志独特的人体工程学了，10.5英寸中控屏是全系的标配，虽然放在如今也不算太大。
不过它也支持触控，并且也能通过下方的实体按键来进行操控，这一点我个人来说还是比较喜欢，至于车机功能方面，这款车搭载了标志的智能网联系统，全系的标配的百度我常用的这种车载导航，在线音乐以及紧急呼叫救援等等功能也是一应俱全，并且高配车型还搭载了苹果的car play功能，新款5008依旧提供五座跟七座两种布局，而我们这是一款七座车型，坐到第二排这个座椅是可以前后移动，并且这个距离还是很大的，保持第二排相对比较舒适的姿势，然后这个座椅的腿部空间，大概有这么四指左右，头部空间虽然不是很顶，但是其实余量也不是很多。
不过来到第三排，以我这个一米八的身材来说，这个整体的空间感还是比较局促的，第三排可能也更多的是用于种应急的情况，来看看后备箱，七座后排的这个后备箱，这个空余并不是很多，也就能大概放下两个背包左右，不过它的第三排座椅通过拉槽可以把它收进去，然后通过盖板，然后把它盖整体的盖上，然后确保这么一个相对来说比较平整的这种使用的空间，由于第三排座椅采用这种内嵌式的结构，因此它整体放倒之后，整体还是比较平整的，不过由于挡板，是一种折叠式的。
所以说它其实这个结构，稍微有些弱，所以放一些这种较重的物品，它可能会出现下沉的状况，不过其实也能够满足这种日常的使用了，新款5008，这次全系搭载了1.8T的发动机，并且匹配了一个八速的手机体变速箱，这款发动机马力最大扭矩是300牛米，新款5008，依旧延续了法系汽车这种个性鲜明的设计，并且在空间和配置方面，也逐渐的在迎合中国消费者的喜好，截止到十月中旬，神龙汽车累计销量已经突破了10万辆，已经超过了2021年全年的销量总和，而在此时，东风标致选择推新款的5008，我们也不难看出，它意在扭转此前这款车的这个略显尴尬的市场局面，至于这款车上市之后能否成功，我们也能更加期待它上市后的销量表现。