一辆正常行驶、正常保养的私家车，碰到什么情况或者损坏到什么程度，才需要大修发动机呢？其实，行驶20万公里以上只需对发动机进行大修即可。私家车的使用率和满载率都比较低，换车前一般不需要大修发动机。
发动机的大修必须满足以下两个条件之一，一是发动机出现机械故障，导致无法正常使用；另一种是非机械故障，但发动机工作不正常，需要拆机维修。大修发动机的原因，一是机械故障引起的发动机运行异常。
车辆在使用过程中，由于长期高负荷运行或保养不当，零部件磨损过度，出现异响。例如连杆轴承的声音（俗称小瓦声）、曲轴轴承的声音（俗称大瓦声）、活塞销的声音、气门的声音等上。
正常磨损。有些汽车的零件质量一般，耐用性较差。在发动机高负荷运转下，磨损过大，超过规定参数，造成游隙过大，异响。此前规定，车辆大修的条件是车辆行驶里程达到20万公里，或者经过两次中修以上才能报备。
之前的时间，国产车辆的装配工艺和材料质量处于发展阶段，大修间隔相对较短。比如凸轮轴的过度磨损会引起气门异响，对发动机的进排气产生一定的影响。发动机的附加设备增加了发动机负荷。发动机在异常工况下增加工作量。
导致温度过高、间隙增大、磨损严重，甚至烧机油，如涡轮增压发动机。涡轮增压发动机比自然吸气发动机更热，因此在维护期间提高机油质量。操作不当导致发动机积碳过多。当发动机处于低速状态时，燃油在燃烧室燃烧不完全，会产生积碳。
影响压缩比，或导致气门关闭不严，气缸压力过低。因此，要懂得正确驾驶，不加油行驶，车辆总是处理高等级和低速行驶，这样更容易产生积碳，对发动机的危害更大。非机械故障会导致发动机负荷增加。一是保养不当造成的。
有些司机不了解机油的作用和加注标准，认为机油越多越好。由于它是润滑的，因此尽可能用力加油是一个严重的错误。油的液位以刻度中间为宜，或略低于中间线。不要超过上限。机油过多会导致油底壳压力过大，机油会跑进燃烧室。
造成人为烧机油。二是驾驶操作不当导致发动机积碳增多。比如夏天开空调时间长，就会增加积碳的产生。严格遵守维修程序，许多私家车司机对他们的车辆进行大量使用和少量维护。只要车能开，有异响，我不听也不在乎。
即使开了一年，引擎盖也打不开。仪表不会读数，各种控制开关也不会使用。和朋友聊天时，他谈到开车时如何正确使用灯光，但不知道有远近灯之分。为了正确使用车辆，有效延长车辆的使用寿命，必要的保养必不可少。
如果对车辆的基本结构和工作原理有一点了解，就可以根据发动机的工作情况和机油的使用情况进行发动机保养。车辆使用中最大的误区就是以修代替保养。维护不仅限于换油和更换过滤器。它包括许多项目和范围。
它简单地分为几类，包括清洁、拧紧、调整和润滑。这些项目一起称为检查。选择合适的润滑剂。之所以单独提到这个问题，是因为它是大家关心的问题，也很容易被忽视。油的质量非常接近。北方和南方注意规定的油量就足够了。
我想说的是，目前市场上有假油。油太多，很多小修车厂为了利润，油源不可靠。我的保养原则是去大型商场或其他渠道购买可靠的油，以保证油的质量。涡轮增压发动机的工作原理是涡轮通过压力将气体送入发动机的燃烧室。
如果压力太高、温度太高，对润滑油的要求就比较高，更换周期也比自然吸气发动机短。总结：正确使用、规定维护、定期检查和发动机大修周期可以延长到车辆报废。发动机不应经常在重负荷下行驶。
一些私家车被用作卡车，经常超载拉重物。发动机会长时间在重负荷条件下运行，也会影响发动机的寿命。
平时操作尽量轻柔，例如不要频繁使用地油，不要猛烈抬离合，用合适的档位行驶，不要把私家车当赛车用。这对发动机和整个车辆都有好处。