如今新能源汽车发展速度之快，大家一定是有目共睹的，伴随而来的便是国内汽车市场发生了巨大的变化，很多传统的燃油车企业纷纷转战新能源领域，而在转型的这个过程中，有些车企凭借着出色的品质把控，迅速崭露头角，而有些车企则被淹没在了历史的洪流中，但无论这些企业如何发展，我们消费者注重的永远都是经济耐用。
今天我们要讲的这款车型，便是来自广汽埃安旗下的AION Y PLUS，该车作为AION Y的2023款车型，相比于现款车型，它不仅在续航方面得到了提升，同时在智能化程度上也完成了再度进阶，官方指导价为13.98-17.98万元。接下来，我们就来一起看看这款AION Y PLUS，究竟表现如何？
AION Y PLUS定位紧凑型纯电SUV，其车长为4.535米；车宽为1.87米；车高为1.65米，轴距为2.75米。从账面数据来看，新车的整体表现还是非常不错的，尤其是在轴距上，更是超越了很多同级别车型，而较大的车身尺寸也是让新车的内部乘坐空间得到了充足的释放。此外，AION Y PLUS的座椅采用了仿皮材质包裹，并且座椅的填充物也非常柔软，对于臀部的支撑性也非常到位，而主驾驶左右更是支持电动调节以及靠背角度调节，就连副驾驶座椅也支持靠背角度调节和前后调节，至于后排座椅还支持40:60比例放倒，在储物空间方面，用户也大可放心。
以我身高175cm，体重160斤为例，当我坐进该车的后排，我的腿部空间仍然有两拳的距离左右，而且头部空间也有四指左右的距离，不过该车的后排在乘坐三人的情况下，就会有些拥挤，或许这个跟我的体重有些关系，但整体而言，AION Y PLUS的空间表现还是非常不错的。
接下来，我们来看看AION Y PLUS在内饰方面的表现。大家都知道，新能源车型的内饰不同于燃油车型追求质感，其内饰更加追求科技氛围感的塑造，而AION Y PLUS也不例外，其在内饰采用了两块悬浮式的触控屏幕（10.25吋数字仪表+14.6吋中控屏幕），在科技氛围感塑造上，在行业中属于中规中矩的样子，而在车机系统方面，AION Y PLUS配备了车载娱乐系统和导航系统，以及车联网和OTA升级，为用户的日常使用提供了便捷性。值得一提的是，AION Y PLUS还拥有一个非常暧昧的语音唤醒词，当你对着车辆喊出“你好BABY”，便可轻松控制车内的音乐和导航，为新车增加了一定的趣味性。
此外，AION Y PLUS的车身还遍布多个传感器，得益于此，它的智领型车型，不仅拥有着360度全景影像系统，同时在安全配置方面还拥有前排侧气囊，以及透明底盘功能，而智驾版车型和科技版车型还配备了L2级辅助驾驶功能，在这些功能的加持下，可以最大程度上减免用户的长途驾驶疲劳，这便是新能源汽车的魅力。
最后我们来看看AION Y PLUS在动力方面的表现。在动力方面，新车全系采用了前置单电机，虽然在操控性能方面不如后置单电机的车型，但是在安全性方面还是有所保障的，其动力参数为150kW+225N·m。从账面数据来看，AION Y PLUS的表现并不算很优秀，但结合其价位而言，这个动力满足人们的日常城市通勤绝对是没有任何问题的。
而在续航方面，AION Y PLUS相比于现款车型有所提升，其搭载了两个不同容量的电池组，分别为63.98kWh和76.8kWh，所对应的续航里程分别为510km和610km。由此可见，AION Y PLUS的续航里程还是可以相信的，毕竟超过600km的续航里程，已然达到了目前市面上主流水准，其绝对可以满足大多数消费者长中途用车的需求。
当然，AION Y PLUS作为一台新能源车型，，光有续航里程自然是不够的，在补能方面，它的表现也达到了主流水准，其配备了快充接口，在60分钟之内便可将电量从0％充至80％，这个成绩已然属于主流层次，亦能大幅度降低用户的续航里程焦虑，毕竟这个充电时间也只是一顿饭，玩两把游戏的时间。
结言
综上所述，AION Y PLUS的各项表现其实都不太差，尤其是在续航和补能方面，它的表现已经达到了行业主流的水准，这一点对于一台售价仅有十几万元的纯电车型而言，还是不容易的，同时在空间方面，AION Y PLUS的整体表现其实也不差，依然能够满足大部分消费者对于空间的追求，只是在动力方面，AION Y PLUS的表现稍弱，或许对于那些追求性能的消费者而言，AION Y PLUS不是一个很好的选择。