认真来说，现在的车一般能跑20万公里以上是没有问题的。一般来说，十多年来本田和丰田是最不容易出问题的，最经典的两个是本田思域和丰田卡罗拉。还有附加效果，比如炫耀。大部分人买车的时候，从车上开门的时候就得考虑一下是否有面子。
然后是价格战，甚至很多人买车卖车，但没有下楼去看看汽车长什么样，还觉得自己很懂车。我有一辆05款的二手本田飞度，7000元买的，这辆车状况良好。我开车没有问题。它跑了近30万公里。自从我买了它，我已经完成了整车涂装。
没有修过别的，这是一个1.5排量的自动天窗，而不是真皮座椅。现在发动机和变速箱都好了。我估计它应该还能再开几年。说了这么多，我也觉得不能随便吐槽，太有营养了，一个简单的建议就是低端买丰田本田大众，高端买BBA。
可以避开大部分雷区。当然，德国人已经失去了理智。他们突然明白了一个道理。20万多辆是销量和利润并存的，于是各路BBA纷纷涌入中级车市场，参与竞争。这也是一个很好的原则。车子真的很不错。车身面板扎实，动力不错，手动挡手感极佳。
内饰不算豪华，但绝对是当时的主流水平。比现在的宝来大方得多。当然，价格也是个问题。当年近20万的价格，不是现在能比的。该车采用1.9TDI柴油涡轮发动机。柴油机扭矩很大，爬山也不是问题。然而，受力量限制的速度并不是一个强项。
这辆车最大的优点就是吃的少，做的多。只需加满油即可跑一千公里。在油表灯亮的情况下再沸腾100公里不是问题。跑了40万多公里后，发动机没有动。真的很好。这样的车数不胜数，但大部分都是日系车。现在很多汽车跑了20万公里。
只要没有撞车，大修发动机是正常的。有一些朋友买了一些夏利、普桑，这些车都有十几年的历史，也很给力，也没有大修过。奥迪A6也是如此。曾经有个老板，他的奥迪A6应该是05年的那辆，全新是80万多元。
开起来还是不错的，就是看起来有点流线型，就是多喝鸡油，不过这是大众车，有特点。由于年久失修，缺乏有效维护，发动机很多部件严重老化，水箱漏水（更换3次），散热器效果极差，经常发出高温报警。
最重要的油耗（95#）逐年增加，保养费用也相当离谱（配件好难买），年保额4000多。从当年的“小哥哥”身上变成了包袱。公司最近做出了“报废”这辆车的决定，并向车管所索要200元/吨的报废标准，令人尴尬。
这样的处理着实让我有些心酸，在使用的过程中着实给我带来了很多乐趣和便利，不由感叹德国精湛严谨的造车工艺，更感慨他们可靠和卓越的产品质量给他们留下了深刻的印象，奥德赛属于MPV系列。
当时的车辆配置还没有现在的车型那么多，但驾驶感觉却不输现在的很多高端车型。原因是目前的车型仅仅是配置和价格的原因吗？大部分开过这么老爷车的车友肯定不喜欢现在各种配置的车！很多配置基本上一年用不了几次。
买车需要多付钱买，感觉很没必要！老捷达的可靠性有目共睹。它不仅具有良好的可靠性，而且具有良好的质感。均衡的优势让捷达在市场上深受消费者喜爱。当然，除了发动机不完美之外，捷达真的没问题，开10年很轻松。