近年来，一大批小排量汽车出现在消费者的眼中，随着国家对排放法规日趋严格的进一步要求和限制，可以说刚刚促成了小排量汽车春天的到来，不仅是国产车，奔驰、宝马等合资品牌的掌门人也无一例外的加入了这个阵营。
在中国汽车市场，根据发动机进气方式的不同，可分为涡轮增压发动机和自吸发动机，在当今时代，最流行的发动机是涡轮增压发动机，但如果你问老司机你喜欢什么样的发动机，80%的车主会选择自吸发动机。
如果觉得自吸发动机的动力太差，他们更愿意选择大排量发动机，如果你觉得自吸发动机耗油高，那我们就买小排量自吸，这是自吸机车主的执念；话虽如此，大约70%的车主在真正买车时，会选择涡轮增压发动机汽车，而不是自吸发动机汽车。
还不够好，但是当各大汽车品牌都在研发涡轮增压发动机的时候，我们想买自吸车型，却买不到，到目前为止，市场上的大部分车型都是涡轮增压发动机车型，任何开过涡轮增压发动机车型的人都有或多或少有一定的动力延迟的感觉。
尤其是小排量涡轮增压发动机，因为基础排量太小，动力响应太小。它必须依靠涡轮的正压来启动，所以发动机必须保持在高速运转，但在日常的城市驾驶中，频繁的启动、制动和减速，在启动过程中，发动机转速波动很大。
并且在为了输出更大的功率，发动机的涡轮增压器需要储存压力，这需要一定的时间，通常，现在的涡轮增压发动机一般都采用小惯性涡轮增压器，大大提高了从涡轮增压到正压的时间，然而，涡轮的惯性再小，也无法克服动力延迟。
美国车企实际上已经逐渐接受涡轮增压，当然比我们和欧洲市场要晚，毕竟，一个提倡V8或V8增压的环境，在一定程度上会排斥小排量增压；从通用汽车和福特近年来在美国市场发布的车型来看，美国汽车市场已经接受了涡轮增压。
事实上，美国汽车在过去的20到30年里已经逐渐欧洲化，欧洲车企有关系！当然，美国汽车市场上自然吸气的车型还是很多的，至少丰田汽车集团在美国市场发布的大部分车型都是自然吸气的。
比如卡罗拉有1.8L和2.0L，没有1.2T；它还在推广涡轮增压汽车，海外版雅阁1.5T也搭载CVT，美版雅阁有2.0T；自然吸气发动机的技术已经很成熟了，虽然没有一开始的涡轮增压那种激情澎湃的感觉，但它更像是一名长跑运动员。
虽然上半场他并不着急，但他更擅长持久战，因为它的结构比较简单，制造成本比涡轮增压发动机低，而且对油品的要求自然也不高，所以对于车辆的后期使用和维修来说会比较经济。
自然吸气发动机还值得买吗？我告诉你，值得！相反，我认为小排量涡轮增压是最不值得购买的汽车，同时，小排量涡轮增压车也不一定省油，不信你可以看看各款车型的油耗表。
对于同等功率级别的发动机，大排量自吸油耗并不高，不过，这种大排量的自然吸气发动机现在已经越来越少见了，如果现在能买到，就可以快速入手，以后可能买不到了。