让特斯拉颜面扫地，月销11267辆，这国产才是真香！
刚过去不久的十月里，比亚迪单月销量达到了217816辆，这数量达到什么级别呢？是9月份销量第二的大众上汽加一汽总和，比亚迪已经做到了与过去的霸主一对一对决的地步。
特斯拉是我们电车时代剩下的最后一位对手，但是大家真的觉得它还能与我们匹敌吗？
电车发展三部曲（发电、输电、用电），它所处的环境（国家）可没有给予它这些支持，而我们早在十年前就已经开始布局了，光伏发电、特高压输电等等，都是我们前进的底牌，命运牢牢被我们掌控。
技术方面，比亚迪已经成为全球唯一能搞三电且搞好的品牌，在电机和电控不输于特斯拉的情况下，电池实现了碾压。
而造车上，特斯拉采取的是CTC技术，比亚迪采用的是CTB技术，两者其实都是电池与车身一体化的技术，和过去最大的区别就是电池集成在底盘上，取消了电池包，大大减少了工序，结构更简单，提高续航的同时，也降低了造车成本。
但特斯拉更倾向于追求提高续航，降低造车成本，安全性相信大家心知肚明，而且还和它掉头要搞换电的想法背道而驰。
比亚迪的CTB就不同了，它虽然把电池集成到了底盘上，但是它的底盘结构优化更出色，并且还增加了侧撞下的电池安全性，相比过去的传统电车模式，它实现了技术飞跃，不仅续航能提升，安全性也更高了。
另外，CTB技术下的电池是可以拆解下来的，这就为后续的换电留下了发挥需要。
海豹是比亚迪CTB技术的代表之作，该车十月份销量达到了11267辆，上市仅一个季度左右，这表现已经具有很高说服力了，而且我相信这才刚开始，它能达到的高度远不止于此。
海豹本身的产品力也很强，定位B级车，指导价20.98万元-28.68万元，但是定价就比特斯拉优一个十万级。
海豹长续航可达700公里，兼顾良好的动力性能，还是配备了跑车悬架（双叉臂式+多连杆四轮独立），拥有高端车的行驶品质。海豹四驱版本更是采用的前交流异步+后永磁同步电机，前者主打爆发，后电机主打舒适性，实现了操控与舒适良好的平衡。
如今比亚迪已经实现了技术、销量全面碾压，让特斯颜面扫地，比亚迪旗下爆款诸多，不管是家用还是高端，比亚迪都稳步前进，引领当下，这样的国产才是真香！
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