有车主纠结于六档手自一体和七挡双离合，不知道选择哪一个驾驶效果更好一点。认真说起来，两个方式各有优势，这就来详细分析一下。在技术水平方面，双离合和AT各有优缺点。AT变速箱技术成熟度高，平顺性好。
但成本高，传动效率低，换挡速度慢。双离合变速箱传动效率高，换挡速度快，成本相对较低，但平顺性和稳定性比AT稍差。产品级别，再好的技术需要落实到产品中，同样的技术，不同厂商做出来的，会有很大的不同。
之前做过博越新款和旧款对比测试。当时老博越用的是6AT，新博越用的是7DCT。结果呢？先后体验了两辆车后，都投票选出了胜者，那就是七速双离合新博越。这个结果只能说明在博越上，7DCT优于6AT，但并不代表7DCT优于6AT。
日常驾驶：大惊喜，日常驾驶体验相当不错，比上一代长城双离合好很多；达狗涡轮增压双离合匹配，达到世界最佳水平，快速平稳，超越大众所有车型；说几个反例吧。双离合坑很多，比如福特早期的PowerShift。
大众早期的低速干式双离合变速箱等等。技术不断进步，产品也会更新。关于双离合与6AT的较量，不要老是用十年前的老眼光看问题。汽车的概念尤其需要与时俱进。由于AT变速箱采用行星齿轮副，传动效率不高，这也是油耗高的原因之一。
但在换挡过程中却带来了平顺流畅的体验。在换档过程中，轴上没有齿轮移动，而是通过锁定不同的皮带轮来改变速度，自然没有磨损和发热的问题。同时，由于齿轮数量多，齿轮接触面大，行星齿轮传动扭矩大，耐冲击，寿命长。
但其制造精度要求较高，相对精密复杂，成本也较高。手自一体变速箱是AT变速箱，是最早的自动变速箱。开发时间长，技术成熟，性能相对稳定可靠。不过AT变速箱的技术壁垒比较高，而且专利技术主要掌握在爱信等几家公司手里。
所以对于大众这样的大型量产车企来说当然是无法接受的。自吸加6AT目前是马自达最好的一款。其他搭载AT变速箱的车企以通用车型为主。基本上全系列都是1.5T或者2.0T配9AT。与上一代通用6AT相比，差了些。
性能确实提升了很多。所以你说AT真的那么好吗？它还取决于技术设计和工艺设计。奥迪的立式双离合变速箱很强，没听说有什么问题。普通人当然不会买这种豪车，所以低端车型配备的双离合变速箱就是我们日常接触到的双离合变速箱。
故障当然来自于这类车型.从理论上讲，双离合变速箱的成本可以降低到很低的水平，随之而来的问题当然是性能和质量。所以并不是说双离合变速箱不好，而是说好的双离合变速箱不会在低端市场组装。总而言之，它是基于需求的。
即家庭用、想带家人的人、想省油的人，日产和丰田的常年销量榜以CVT为主；有没有影响什么？就像自吸式6AT马自达可以满足你一样，但你不得不承认后排空间有些局促。这取决于具体情况。如果经常高速跑，可以选择双离合变速箱。
但在市区，建议选择AT变速箱。在市区，双离合会因为频繁换挡和过热而出问题。毕竟不是所有的双离合都是湿的。双离合的优点是换挡速度快，可以提前换挡，但其内部结构复杂，尤其是控制换挡的电气部分，往往会出问题。
对于城市路况，双离合的劣势比较明显，很多时候变速箱的升档操作是多余的。但在高速时，这种变速器工作得更好，因为它可以连续升档而不会因速度差异而导致变速器不必要的操作。可以说，双离合变速箱在高速行驶时是最好的。
手动变速箱比较平稳，有冷却系统，扭矩也比较稳定。在城市道路上行驶可以在自动和手动之间切换，从而轻松控制车辆的速度。缺点是这种变速箱依赖液压系统，动力损失大，在节油方面成正比。当然，内摩擦片的磨损也是一大缺点。