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北京时间11月9日22时（斯德哥尔摩当地时间11月9日15时），沃尔沃汽车全新纯电旗舰SUV——沃尔沃EX90于瑞典首都斯德哥尔摩正式发布。笔者有幸全程看了整场发布会。
在发布会现场，沃尔沃正式公开表示：将剥离内燃机业务，集中资本开发高性能电动系统。而此开启全球首秀的沃尔沃EX90正是品牌进军高性能纯电领域的首款作品。
作为一款纯电旗舰级SUV，全车亮点密集，但即使是进入电气化时代的沃尔沃，不变的是，依旧着重于安全领域的研发和升级。
比如在智能辅助驾驶部分，新车配有：全栈自研软件+Luminar激光雷达+DUS驾驶员感知系统。
其中Luminar激光雷达，能够感知远至前方120米处静止的黑色轮胎或是250米处的行人。
250米是什么概念？
250米的探测距离意味着哪怕以时速高达120公里的速度行驶在高速公路上，也有长达7.5秒的时间来采取行动避免碰撞。
官方宣传：即便是在夜晚的高速公路，沃尔沃EX90上的激光雷达都能够准确感知一定范围内的物体。
在辅助驾驶层面，沃尔沃EX9上搭载的NVIDIADRIVEOrin提供了高达254TOPS(每秒万亿次操作)的计算能力。
与此同时，沃尔沃EX9还配备了车内双摄像头的DUS驾驶员感知系统。该系统由1个电容式方向盘和2个摄像头组成，可以获取驾驶员状态信息并与智能驾驶算法相融合。
实际驾驶时，当系统检测到驾驶员的注意力不再集中在驾驶上时，系统先略微提醒，若驾驶员没有采取任何措施再逐步加强。当检测到特殊的情况，比如驾驶者在驾驶时进入睡眠状态或突发疾病，系统会通过降低车速、保持车道甚至刹停车辆来让车辆远离险境，并呼叫帮助。
整套逻辑可以说是相当人性化了。
屏幕部分，沃尔沃EX90的座舱内搭载了两块屏幕，车机芯片为8155。其中方向盘后的小屏幕负责驾驶信息的呈现；14.5英寸中控大屏则展现更为丰富的内容以及车辆设置控制界面，配宝华韦健音响（头枕音响也有哦），内饰风格依旧为我们熟悉的“北欧式性（和谐）冷淡”风格，但是物理按键基本上已经看不到了。这一点见仁见智吧，不过个人还是希望能够更多的物理按键，便于新手盲操，驾驶更安全一些（个人见解哈）
总之，沃尔沃这套纳维亚设计哲学，将lessismore玩得足够透了。
车辆本身定位大型纯电SUV，尺寸比XC90还大，长宽高分别为5037/1964/1744mm，轴距为2985mm，配22寸轮毂，提供5/7座座椅布局版本，地台全平，风阻系数极小，仅0.29Cd。其中，5座版本的后备箱空间可以达到665升，7座版本常规模式，后备箱可以达到310升；
新车配备空气悬挂，并提供800伏充电系统，同时，支持双向充电功能，新车搭载前后永磁电机，并提供高、低功率两个版本两个版本，低功率版电机最大功率407马力，最大扭矩770牛·米；高功率版电机最大功率503马力、最大扭矩910牛·米，电池容量111度，续航里程分别为467公里和约600公里。
至于外部设计，个人感觉颇为特别，明明很大只，但看起来一点都不会觉得臃肿壮士，相反非常的细腻漂亮，前脸的格栅并不是完全封闭的，配有主动式格栅、下包围还为电驱系统散热的口，隐藏式门把手、低风阻轮圈。
沃尔沃EX90基于全新原生纯电平台SPA2平台打造，通过全新中央计算平台和整车SOA软件架构，沃尔沃EX90车型上的功能可以实现充分融合且快速迭代，并通过自主学习和整车级OTA在线升级。
新车会在2024年交付，感兴趣的朋友，不妨standby看看。