之前我们盘点过很多汽车品牌的发展史，有德国、有法国也有日本，但是几乎没有提及过意大利。意大利的汽车制造工业也非常发达，很多世界顶级的跑车都出自意大利，例如法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等等，还有很多已经快被国人遗忘的品牌。今天我们就来聊一聊意大利的汽车品牌和它们是如何进入中国市场的。
现在的年轻人可能不太熟悉意大利的汽车品牌，觉得自己接触到的意大利汽车品牌，只有兰博基尼、法拉利和玛莎拉蒂这些顶级跑车，而且还只是在路上偶然见到的。其实国人最早接触到意大利的汽车可以追溯到上个世纪80年代中期，那个时候菲亚特刚刚进入国内。
菲亚特是意大利最早进军国内市场的汽车品牌，尽管现在菲亚特的名气已经远不如从前，但80年代的菲亚特126P圆了很多家庭的汽车梦，甚至还是很多城市的出租车，每天都穿梭在城市的大街小巷。
1999年，菲亚特和南京汽车公司建立了合作关系，成立了南京菲亚特汽车有限公司，并在三年后推出了首款国产小型车派力奥。20多年前，国内汽车市场还处在发展阶段，小型汽车资源相对匮乏，派力奥刚一上市就凭借低廉的价格收获了很多消费者的喜欢。
不过菲亚特和南京汽车的合作并不顺畅，到2004年南京菲亚特的销量就出现了大幅下滑，2007年两家公司就分道扬镳了。但当时推出的几款车型让菲亚特都收获了不错的成绩，菲亚特也舍不得放弃中国市场，于是转而和广汽集团合作，成立了广汽菲亚特。
然而这个时候已经不是十几年前了，大量的合资品牌进入中国市场，再加上自主品牌的崛起，菲亚特的市场受到了很大的冲击，销量也一年不如一年，2018年菲亚特就退出了中国市场。
法拉利、兰博基尼这些超级跑车虽然也经常能够在路上看到，但它们并没有采取国产化进程，全部都是采用进口方式销售的，所以谈不上如何进入中国市场的。因为这种跑车即使在国内有数量也不多，而且大部分都是以“藏品”的性质出现在了有钱人的车库里。
意大利的汽车品牌除了菲亚特、兰博基尼、法拉利等品牌之外，还有阿尔法·罗密欧。上个世纪90年代，它曾经借助菲亚特在国内的销售渠道进入中国市场，但是引进的车型销量平平。而那时菲亚特自己的销量也出现了下滑，最终就取消了阿尔法·罗密欧在国内的销售。
但毕竟国内是全球最大的汽车市场，菲亚特也不忍心就这么放弃，于是在2017年又重新将阿尔法·罗密欧投入了中国市场，并且在网上进行发售，350辆车不到一分钟就被抢购一空，这一段也算是阿尔法罗密欧在国内最辉煌的时刻。
阿尔法·罗密欧对于国人来说太小众了，而且造型又特别个性，市场广度不够宽，现在的销量状况也不尽如人意。不知道什么时候，可能又要宣布退市了。不过虽然这些汽车品牌在国内的发展不顺畅，但在海外市场它们都是非常畅销的车型，可能这就是审美需求的差异造成的吧。