很多人因为不喜欢李想这个人，不愿意买理想汽车，这真不是开玩笑啊，我身边就有这样，听我讲完，听我讲完。
造车之前，李想曾经两次创业，第一次创业是在她高二的时候，因为不满意自己8000块钱买回来的电脑有一点跟媒体描述的不一样，然后就自己写选机攻略，科普各项配置的作用，各种参数的含义，甚至还注册了个人网站显卡之家，也就是后来的泡泡网的前身，那是在1998年左右，互联网第一场泡沫爆发的时候，李想自己透露，高三的那个时候，他一个月差不多就有2万块钱的收入。
互联网用一根网线就能抵达金矿，这在人均工资不过千的年代，那简直是天方夜谭啊，也吸引了一批又一批的淘金者涌入it科普这条赛道。但产品就这么多，再怎么写内容都雷同，怎么办呢？理想灵机一动，质量卷不出胜负，那就卷速度那会儿啊，很多人都是早上上网，大部分九零后可能不太了解。
90年代末，用自己的电脑上网也是要按时间收费的，而且要拨号。早上网费最便宜，速度最快。理想发现虽然早上的人很多，但凌晨没几个网站更新，于是就在每天五点起床写作，赶在六点半之前完成更新，用户醒来之后只能在泡泡网上看到新的内容。就这么一招，理想就把同类型的个人网站都比了下去。
后来高三他果断选择辍学，全身心扑在创业上，泡泡网也渐渐有了规模，遗憾的是。2003年以后，中国家用电脑第一阶段增长到顶了，加之美国互联网泡沫破裂的影响，报网止步，第三，往前再也减不动了。那时候起啊，互联网就是赢者通吃的格局，第一永远是香饽饽，第二备选，第三无人问津。
大势已去，虽然热爱电脑硬件儿，但最终理想还是放弃了泡泡网，转而去寻找新的机会。04年05年那几年啊，媒体能达成的风口，一个是房地产，一个是家用汽车。房地产媒体需要全国。设立分部经营成本太高，那就做汽车媒体吧。
具体怎么做，做成什么样，理想并没有明确的蓝图，只知道用户喜欢什么，同行缺什么就做什么，总之要做到第一，喜不喜欢，愿不愿意都不重要，重要的是要赢。这续集听起来是不是有点耳熟啊？汽车之家的董事长坐回电脑前，又成了凌晨赶稿的18岁少年，别人还在发场上的新闻稿，厂商的PS图片，汽车之家就开始做自己的产品图库了，不仅实力派为了方便对比不同的车子，同一部件儿的图片都要用统一的角度去拍，服务意识堪称汽车界的海底捞儿。
一年之后，汽车之家的访问量就冲到了前五，加上整个零零年代中国私人汽车保有量增速都在20%以上。乘着这场东风和卷死同行的惯性，努力理想的汽车之家一路从创业到上市只花了八年。然而，内卷第一定律，卷人者恒被卷之，卷不动的汽车之家也逐渐被后来者超越。
因为固守图文和论坛，又缺少大厂的流量支持，最终汽车之家逐渐落后，背靠腾讯的易车网和背靠字节的动车D一次危机之后，理想交上了大部分股权，失去了汽车之家的失控全随后就是老生常谈的事儿了，加入新能源造车大潮，开启第三次创业，和前两次一样，早早的进场，早早地占据一席之地。
作为中国最顶尖的产品经理，理想其实从来不缺乏发现市场的眼光也。最有希望做成中国新能源车的苹果，但屡次创业屡次陪跑，我觉得理想差的绝不是产品和资金，也不是聪明努力，而恰恰是一些不够聪明的东西，比如天真，比如笨拙，比如那些我们称之为理想的东西。