两田一产，同为日系三大品牌，有些人会买丰田、本田，为什么就不能买日产？丰田很好、本田不错，可日产也丝毫不落下风啊，技术日产的名号并不是白叫的，只不过日产对低级别车型投放的技术不是特别多、个别车型品控略有下降，所以很多朋友就认为日产不如丰田、本田，但实际上日产的技术储备不如丰田，但远高于本田，如下图所示，日产的专利技术储备目前是全球第二。。。
如上图所示，这就是全球主机厂专利储备的分布图，丰田依然是最高，这一点毋庸置疑，不过如今的丰田属于多领域企业，很多专利技术并不是直接用于民用车；日产的专利储备位居世界第二，几乎比本田多了近一半，所以从规模、体量上看，丰田、日产还是位居于前两位的，不过规模偏小的马自达居然也掌握了雄厚的专利技术，就很令人震惊了；日本喜欢收集专利看来是真的；所以说日产的车子绝对不比丰田、本田差，只不过侧重点方面，存在一定的差异。。。
日产的劣势日系品牌长期以稳定耐用著称，而之所以能达到这种水平，主要就是对供应商的把控极为严格，丰田、本田采用咱们国内的零部件供应商占比小，而近些年来日产则大量采用咱们国内的供应商，零件国产化水平高，所以在一定程度上品控有所下降，所以同级别的日产车对比丰田、本田，大毛病没有、但一些细节上的差异是存在的；而这些问题，在日产进口车上几乎没有，鄙人就有一辆日产进口车，全方位品质都不错，但国产的日产小瑕疵就多，比如座椅有异响等。。。
日产的技术储备虽然很多，但对低级别车型投放的技术并不多，比如十万元左右的价格可以买到丰田核心技术的混动、可以买到本田那动力爆棚的发动机，但十几万的价格选择日产似乎并没有太多的特色；日产的技术绝大多数都用在了高端车型之上，比如VC-T、VQ、DAS等技术，配备车型最低价格也在20几万，所以在某种角度上看，这些技术没法被更多普通消费者所用到，技术再强、最终也得需要大家来使用，大家都用不到、这样的技术就显得有些空洞了；所以日产的技术还需要大量向低级别车型下放才好，都知道GTR好，但开过的、拥有的少之又少，大多数朋友只是停留在想象阶段。。。
日产完善了CVT曾经的日产是可以打造At变速箱的企业，旗下的捷特可，是全世界著名的变速箱供应商，不过这十几年来，捷特可已经放弃了At变速箱的研发，而是将重心倾向了CVT变速箱；过去的CVT一直被说成是脆弱的表现，但在日产的改良后（钢带、行星齿轮机构），CVT变速箱已经可以承受400牛·米的扭矩，这个扭矩范围已经可以覆盖几乎所有家庭用车的动力需求，所以如今的CVT早已经不再脆弱，也可以算作是绝对主流的变速箱。。。
不过这同样是把双刃剑，日产的确把CVT变速箱打造的更加强大，但十几年来日产再没碰过At变速箱，从长远上看，一个主流品牌、旗下走量车型无At，所以终究对品牌力造成一定程度的影响，从日产目前的布局，未来很可能全面取消At变速箱，这对一个著名汽车品牌会造成一些负面影响；相比较之下，丰田、本田就理性一些，为低端车型提供CVT，但保留了高端车型配At变速箱，这样的好处就是，产品并不是一成不变，可以更好的服务于各个层面的消费者。。。
总而言之，日产低级别、走量车型，虽然没有两田下放的技术多，但胜在实惠，鄙人感觉日产无论是进口、国产，性价比都很高，车子虽然小细节处理的没有丰田利索，但三大件同样很皮实、耐用，两田的车开不坏，日产同样开不坏，所以选择日产车的朋友同样不少见，而且现如今日产、雷诺汽车联盟如日中天，所以从全球数据上看，买日产车的并不少，日产全世界销量虽比不上丰田，但并不比本田低，所以有些人买日产不出奇，因为选择日产的朋友实在是太多了，日产车也确实很靠谱，中规中矩、稳稳当当，所以为什么不买日产车啊？
