第一个话题：不选手动挡汽车。
现在选择家用代步汽车不再建议选择手动挡，比如吉利帝豪，长安逸动或奇瑞艾瑞泽等，这些车的5~6万级别的选项还都在用手动变速器，七万左右开始有自动挡的选项；到底该不该以更低的预算选择手动版，自动挡和手动挡究竟哪种好呢？
毫无疑问，手动挡汽车应当淘汰了。
最起码在家用代步车的阵营里不再需要它，因为以现在的自动变速器的技术可以实现同样低的耗油量，因为以这些车的小排量发动机不论使用什么变速器都不会有理想的加速感，前置前驱车更没有理想的操控；使用手动变速器无非是拉低汽车的制造成本，以拉低车辆的消费门槛而已。
可是在购车时剩下一两万元，或者是以分期方式购车先剩下几千元的首付款，换代来的却是几年来的糟糕体验和心情；手动挡汽车的操作比较复杂，换挡需要手脚并用，频繁的“踩挂抬”会让左腿很疲劳，尤其是在堵车的时候。所以除非是需要严格控制购车投入的商用车型，或者是一些比较有趣味性的越野车或皮卡车，其他主力乘用车型都基本淘汰了手动变速器；在自主品牌里起售价8万左右的选项里基本找不到手动挡汽车，价格水分很大的中高端合资汽车也不例外了。
技术的进步一定是让操作简化，变速器技术的进步就是实现了自动换挡；所以除非是有情怀的车型，普通代步车都不在建议选择手动挡汽车。
第二话话题：发动机的歧管喷油和缸内直喷。
八万是国产汽车的一个价格分水岭，往下和往上，区别的主要是发动机和变速器。
八万以内，多点电喷、歧管喷油
参考帝豪，荣威i3，宝骏510，哈弗M6，远景X6，吉利缤越或缤瑞的1.4T版本等等八万以上，多点电喷、缸内直喷
参考缤瑞或缤越COOL，MG5-1.5T，影豹，逸动PLUS，欧尚X5，CS55PLUS，博越等等
虽然都是多点电喷，但是动力却会有很大差异。
“多点”指的是每个气缸都有一个喷油嘴，对应的是“单点电喷”，单点是在进气歧管之前的总管路设置喷油嘴；由于进气歧管的长短不一，气流在进气歧管里的时间会有差异，那么燃油和空气在不同歧管的混合充分性也会出现差异，这不利于发动机的动力提升和保持和稳定运行，所以才有了多点电喷。
但是普通的多点电喷是在狭窄的进气歧管里面喷油，由于歧管内部的空间很小，喷油压力不能过高；一般只有2.0bar左右，结果造成了燃油雾化效果差，与空气混合后的蒸发效率低，这会直接影响燃油燃烧充分性，也就是影响扭矩和功率。
于是就有了缸内直喷，把喷油嘴布局在进气歧管连接的发动机的气缸里面，喷油时的活塞会往下运行，喷油空间足够大；所以喷油压力也可以足够大，直喷的最高压力可以超过2000bar。
缸内直喷能有效提升燃油的燃烧效率，能有效降低油耗并提升动力，是领先于普通多点电喷一代的技术；所以这些发动机应用的车型也会略贵一些，但只要预算允许还是建议选择装备直喷发动机的燃油车。
同时使用直喷发动机的国产燃油车也会以AT或湿式双离合变速器为主，这两种变速器比八万以内的车辆普遍使用的无级变速器（CVT）更理想；CVT的使用寿命、传动效率和使用体验都不如湿式双离合或AT。所以如果落地预算只有七万左右则尽量选择自动挡汽车，如预算超过八万的话，那就要在自动挡的基础上提升发动机和变速器的标准了。
：天和Auto-汽车科学岛
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