明眼人都能看得出法系车在最近几年的市场表现非常的差，就拿东风雪铁龙这个品牌来说，入华时间并不算晚，也打造出不少的爆款，比如说雪铁龙富康，在90年代和捷达、桑塔纳被称为轿车中的“老三样”，构成了一代人对于汽车的印象和记忆。然而，进入千禧年之后，法系车的表现是“王小二过年，一年不如一年”。
不妨结合销量报表来看，雪铁龙在2020年、2021年的销量只有20204、43206辆，还不如其他品牌单车单月的销量高，非常的惨淡。
我们常说：人的主观能动性会改变事物的发展，从人的角度分析，就是法国人不尊重国内的消费者，如果雪铁龙能够尊重国内用户的诉求，做到“以人为本”，我不信雪铁龙会变得如此差。汽车产品是为消费者服务的，你自个儿关起门来曲高和寡，把汽车产品设计得那么奇葩，新技术也不愿意应用到中国市场，营销宣传也瞎凑活......，国内用户当然不买账。相对而言，最近推出的雪铁龙凡尔赛C5X虽然也不能说没有一点瑕疵，但是产品素质确实更加符合国内用户的需求。
首先从外观颜值上来看，雪铁龙凡尔赛C5X的前脸造型采用家族式的设计语言，尤其是LED大灯的造型，有种外星人的科幻感，进气格栅的造型设计的立体层次感鲜明，品牌logo与中网巧妙的融为一体，整个前脸遵循了扁宽化的理念，营造出较低的视觉重心，运动范儿十足。侧面造型采用少见的跨界风格设计，D柱经过熏黑处理，配合隐私玻璃营造出悬浮式车顶的效果，再加上掀背式的后备箱盖、流畅的车顶弧线，整体极其符合空气动力学。此外，尾灯、花瓣式铝合金轮毂的造型也很有设计感，对于整车的质感有着进一步的提升。
看完内饰，再来看一下凡尔赛C5 X的座舱，相对于战斗气息十足的标致508L，凡尔赛C5 X的座舱设计少了几分锋芒毕露，多了几分中庸、沉稳，尤其是黑\灰色的主色调将车内的氛围烘托的有种商务车的感觉。车内的做工用料一般，比同级别的日系车稍好一些，座椅和方向盘这些长时间触碰的地方都采用仿皮或者真皮覆盖，结合悬浮式多媒体屏幕、双辐式多功能方向盘，还是比较符合当下年轻用户的审美。
而在配置部分，凡尔赛C5 X全系标配6个安全气囊、倒车影像、定速巡航、驾驶模式选择，中高配车型配备了ACC自适应巡航、360度全景摄像头、疲劳提醒、L2级驾驶辅助系统。此外，凡尔赛C5 X的车机表现也很出色，触摸屏的阻尼效果很舒服，操控起来流畅度也没什么问题，12英寸中控屏内饰在线地图、语音控制、车载APP等常规的配置。
空间部分，凡尔赛C5 X的车身长宽高分别为4805mm、1865mm、1505mm，轴距长度为2785mm，凡尔赛C5 X定位中型车，其空间表现对标凯美瑞、雅阁丝毫不差，体验者身高1米8坐在后排保持一个相对舒适的坐姿，膝盖距离前排有三拳的空间，日常家用绰绰有余。同时，该有的舒适性配置也均有配备，至于许多人担心底盘减震的问题，凡尔赛C5 X的后悬架虽然是扭力梁式非独立悬架，外观看上去也偏运动，但是整体的调校和定位偏舒适，对标面疼、帕萨特并没有多大的差距。
而在动力部分，凡尔赛C5 X全系搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，传动系统为爱信8AT变速箱，其最大功率为175马力，峰值扭矩为250牛米，百公里油耗5.8L。总的来说，凡尔赛C5 X除了后悬架是一个槽点，整体的表现基本没什么问题，无论是外观颜值、动力、配置、空间都可圈可点，14.37万-18.67的价格对标雅阁、凯美瑞也具有明显的优势，如果你不在乎品牌力，可以考虑一下这款车。