虽说思皓汽车从成立到现在也有好几年时间了，但是国人对它依旧不是很熟悉，很多人都以为它是一个全新汽车品牌没什么背景。其实它背靠江淮和大众这两棵“大树”，造车实力还是很值得信赖的，只不过消费者对这个品牌和旗下产品还需要一段时间才能接受。前段时间，它又为我们带来了一款全新中型SUV：思皓X8PLUS，希望能够助力品牌占据更多市场份额。
从思皓X8PLUS的命名方式上，大家也能看出思皓X8PLUS基于思皓X8打造而来，不过它将作为一款独立车型，与思皓X8同时征战中型SUV市场。在全新设计运的加持下，我们完全看不出来它跟思皓X8有什么关系，一眼看过去，我们在思皓X8PLUS身上感受到了更强气场，现在的它明显更符合当代消费者的审美要求。
在“无界设计美学”的加持下，思皓X8PLUS做到了焕然一新。大尺寸无边界前格栅占据前脸的视觉中心，熏黑面板表面整齐排列多根线段状银色金属条，有助于延长前脸横向视觉效果。为了给前脸增添一定科技感，格栅最上方加入一条细长灯带，与两侧大灯连接，只不过个人觉得这条灯带形状偏细，不容易让人注意到它的存在。大灯内部加入不少棱角分明的元素，与前格栅造型进行了很好呼应。
思皓X8PLUS的车身侧面造型基本沿袭思皓X8的设计手法，仅仅在前翼子板处加入回旋镖式金属铭牌进行区分。整个车身形态沉稳大气而富有力量感，为弱化车尾笨重感，最后面一块车窗呈三角形，除此之外车顶也呈下滑态势，看起来并不显笨重，像风火轮一样的轮圈造型则为车身增添相应运动气息。
与前脸偏犀利的设计风格相比，思皓X8PLUS的车尾风格反而偏圆润，尾灯采用贯穿式设计后与前大灯进行呼应，为了提升车尾辨识度，尾灯两侧还融入分体式设计，一直延伸至车身两侧，灯腔内部结构同样很精密。下包围并不是规整的一个型面，而是加入不规则银色装饰面板进行点缀，而且排气口的尺寸也比较小，虽说是为了丰富车尾视觉效果，但是这些不必要的设计反而将车尾衬托得不是很大气。总体来看，思皓X8PLUS在外观设计方面基本没什么问题，整体属于沉稳大气的那一类，虽然也有一些细节需要提升，但是对于一款家用车来说是没什么问题的。
在内饰设计方面，思皓X8PLUS比较注重科技感的营造，仪表盘和中控屏连接在一起，整体被镶嵌在一块梯形状高亮熏黑面板内，视觉效果算不上突出，但是也符合当下主流审美。屏幕界面设计比较简洁，所有功能一目了然呈现在用户面前，就算是新手也没什么上手难度。为了让用户沉浸在驾驶过程中，功能区域基本都向驾驶员一侧倾斜。
换挡系统采用旋钮设计后，有助于节省空间，但是个人觉得官方并没有对换挡面板的空间进行合理利用，除了旋钮以外基本就剩几个物理按键了，留下了大面积空白面板。车内会提供六座和七座两种布局设计，很明显是冲着二胎和三胎家庭来的。对于大部分消费者来说，选择六座空间就够用了，这样可以对驾乘空间进行最大化合理利用。
对于六座版本来说，第二排会配备两个独立座椅，驾乘空间表现也比较理想，只不过第三排座椅的空间表现就很一般了，当然这也是很多中型SUV的通病，临时乘坐一段时间没什么问题，但是长时间乘坐难免就有些憋屈了。第三排座椅处于正常使用状态时，后备箱容积也有限，好在第二排和第三排座椅均支持放倒，全部放倒之后几乎就是一个“双人床”了，不论是放一些大尺寸行李，还是临时休息一段时间都没有问题。
在动力方面，思皓X8PLUS全系车型均配备1.5T发动机，最大马力184Ps，对于一台1.5T发动机来说，这样的数据参数还不错，但放在一台中型SUV身上就不是很理想了。当然应对日常出行是没什么问题的，只不过用户就不要追求什么操控了。综合来看，思皓X8PLUS的产品力还是比较均衡的，没有明显短板，更何况它的起步预售价仅仅只有9.98万元。对于一款中型SUV来说，这样的售价无疑非常亲民了，对于购车成本有限同时又想选择一款中型SUV的消费者来说是再合适不过的选择。