本田把新款Type R的钥匙交给我，让我在哈里斯山赛道（Harris Hill Raceway）跑了六圈，这是德克萨斯州奥斯汀阴影下的一条蜿蜒的俱乐部赛道。

他们说永远不要遇到你的英雄。把某人放在一个基座上，他们只会让你失望，所以通过保持距离，你可以生活在你最聪明的幻想中，而不是令人心碎的现实中。当然，这并不总是正确的——我遇到了上一代FK8 思域 Type R，建于2017 年至 2021年，那辆车的现实与梦想更加吻合。

更值得关注的是看着你的英雄变老。毕竟，还有什么比不可知的未来更可怕的呢？随着岁月和世代的流逝，您梦想中的汽车会畅通无阻地前进吗？还是会退后一步，淡出公共生活，让美好时光在脑海中翩翩起舞？我手里拿着一把思域R型钥匙，在我前面跑了六圈哈里斯山赛道，我试图找出答案。

2023 年本田思域 Type R 有什么新变化？

最值得注意的是底盘。新款FL5 Type R搭载第11代思域平台，比旧款FK8更长、更宽、更硬。在新思域Si和Acura Integra驾驶这个底盘后，我有足够的座位时间做出最终判断：它无疑是好的。

当然，将FL5 Type R与FK8区分开来的不仅仅是底盘。新款Type R使用相同的2.0升发动机，但它升级了新的涡轮增压器，使其增加了9匹马和15磅 - 英尺的扭矩。这意味着 315 马力，峰值为 6，500 RPM，310 lb-ft 保持从 2，500 一直到 4，000 RPM 持平。

该发动机的声音通过修改后的排气装置传到外界，现在具有一个电子驱动阀，控制通过其三个尖端中心的流量。本田声称，新款R型在阀门关闭的情况下比旧款更安静，但在打开时比以前更响亮 - 这是旧车单一低调音调的可喜变化。在内部，本田声称无论驾驶模式如何，发动机声音都会更高。

FL5 Type R具有更大的格栅和引擎盖通风口，以解决前一辆车的赛道冷却问题。转向系统经过重新设计，增加了大量新零件，本田表示，这应该会给驾驶员带来更多的前端感觉。

规格是什么？

在标准装饰中，FL5 Type R配备了265/30-19米其林Pilot Sport 4S轮胎，尽管我的测试车以相同的尺寸更换了经销商升级的Pilot Sport Cup 2s。与往常一样，Type R 仅配备六速手动变速箱——与 FK8 相同的变速箱，升级为更轻的飞轮和更快的电子转速匹配。旧车的螺旋限滑差速器又回来了，四活塞前布雷博斯也是如此——不知何故，它在新底盘上更加鼓舞人心。

最后一个值得一提的数字是价格：42，895 美元，外加 1，095 美元的目的地费用。如果你想掏钱，你可以在明天这样做——Type R 于 10 月 28 日正式上市销售。

它看起来如何？

一言以蔽之，以前的R型是分裂的。有些人认为它看起来过于风格和愚蠢，就像高达一样，而另一些人则认为它看起来有趣和卑鄙，就像高达一样。就我而言，我在发布时不喜欢 FK8，但在亲眼看到这辆车后越来越喜欢它。新的R型更微妙，不那么外在，但并不比旧的具有侵略性。

Type R的大多数车身面板都是独一无二的，从宽阔的前挡泥板和通风引擎盖到后部的扩散器。只有车灯、前门、车顶、后舱口和玻璃与基础思域共享——甚至后门也必须加宽才能流入那些喇叭形的后挡泥板。毫无疑问，这款R型是标准的思域。

它是如何驱动的？

当然，这是一个大问题。最后一款Type R提供了令人难以置信的驾驶体验，而当前一代的思域Si是对其前身的巨大改进。新的Type R是否遵循同样的趋势，超越了过去的自己？

最后一个R型令人难以置信，它的狂躁程度令人难以置信。它不断推动你走得更快，转弯更用力，稍后刹车。这是一个不好的影响，以最好的方式，总是刺激你。

相比之下，新的则更加沉着——它长大了，开始更加认真地对待自己。这使得驾驶体验不那么喧闹，更专注。新车在赛道上（至少在铃鹿周围）更快，尽管我的输入不太出色，但更稳定和沉着。

但这种关注是有代价的：新的Type R缺乏旧车的一些兴奋感。在通勤速度下，转向比上一代更麻木，只有当你从超过发布限制转向鲁莽危险时才会醒来。这辆车在赛道上最自在。

FL5 的轴距比 FK8 长近一英寸半，这既有利也有弊。在直道上，它是种植和组成的，但就像它的小兄弟一样，它在急转弯时无法隐藏额外的尺寸。

这并不是说新的Type R没有娱乐性。虽然前端可能失去了一些情感，但后部已经获得了它。这辆车只想旋转，在制动下潜入顶点，坚信一些后轮驱动跑车只能梦想。带上你的BRZ，你的Miata或你的Focus RS，让思域Type R向他们展示上车意味着什么。

力量是坚实的;它感觉并不比旧车特别强，数字反映了它们的相似之处。与上一代一样，您将享受到巨大的低端扭矩膨胀，这些扭矩将传递到完美的高端功率中。新车似乎在红线之前确实耗尽了动力，看看本田的测功机图表显示峰值功率证实了这一点 - 峰值功率出现在6，500 RPM时，然后随着指针接近红线而下降。

总而言之，新的思域Type R仍然是一种驾驶乐趣。它可能会淡化我在最后一辆车中非常喜欢的狂热前端，但用一个非常有趣的后轴来平衡它。当然，米其林杯 2 轮胎融入了新角色，但 2023 年的赛车仍然感觉与之前的赛车有明显的不同。

室内怎么样？

Type R 的内饰是您消磨时间的好地方，所有正确的接触点都在正确的地方 - 由所有正确的材料制成。座椅已经是FK8的基准，已经改进了更好的腰部支撑和略微修改的形状。它们还在头枕上浮雕了Type R徽标，这是一个非常愚蠢的细节，我现在想要在每辆车上。

仪表板上的换档灯，在美国规格的思域 Si 中明显缺席，在这里凯旋而归。它们伴随着音频偏移通知，当您查看顶点锥体而不是前方的仪表盘时，这很有用。方向盘、裸金属 R 型换档旋钮和踏板都很好用——没有什么是橡胶或便宜的。

它与竞争对手相比如何？

车里只有六圈，我犹豫要不要做出任何笼统的结论。我们很快就会有更多的时间在车上，包括在正常道路上花费的时间，这将使比较更全面的体验。但是，撇开所有这些资格不谈，它是如何叠加的？

最大的竞争对手是大众高尔夫R。这是一个自然的比较——它们具有相同的马力、几乎相同的价格和类似的实用车身风格。思域是两者中赛车手，其高垫和鲜红色的内饰，而高尔夫声称更文明。但新的Type R在文明方面取得了长足的进步，其低调的转向和更长的轴距意味着它可能是两全其美的。

还有GR卡罗拉需要考虑，其35，900美元的起价使其比思域Type R便宜得多。这笔钱甚至可以让你获得全轮驱动，尽管丰田的马力比本田少 10 马力。如果你想要带有限滑差速器的卡罗拉 - 并且，对于赛道使用，你可以这样做 - 这将使丰田的贴纸达到37，080美元。仍然是一大笔钱，但思域的内部是一个更好的地方，可以消磨你的时间。

还有古怪的竞争对手伊兰特N，它在市场上处于一个奇怪的地方 - 比思域Si更强大，但与Type R的联盟不同。 就个人而言，我会单独考虑思域而不是现代，但也许一旦你忍受它，伊兰特的宽口格栅就会长在你身上。

结语

所以我们回到我们最初的问题。随着你的英雄年龄的增长，他们会变成什么样子？FL5 Type R 是该车型的新巅峰，还是佩戴红色 R 徽章过于沉稳和成熟？答案很复杂。

如果本田将前款Type R的前端狂热与新车型的活泼后端相结合，结果将是完美的汽车。关闭所有其他生产线，将它们全部转换以构建完美的想象中的R型。但本田没有这样做，这使得我们的问题更难回答。

相反，该公司控制了上一款Type R的牵引热情，为赛道日爱好者创造了一辆更专注的汽车。从任何客观指标来看，新的Type R肯定更好，而且在新的，更高的极限下，它与旧的R一样有趣。2023 Type R 在合法速度下可能更加克制，对日常通勤更无聊，但对于一辆在哈里斯山周围保持镇定的汽车来说，这就是权衡。哪个对你更重要？