不经意间，长安长安已经迎来十周年。在过去十年里，我们在品牌、产品、销量等方面对长安车辆展开了快速升级。如今，2022长安逸动PLUS已经上市，这辆国民家用车会有什么样的变化和优化？

外观设计

2022款长安逸动PLUS外观和汽车内饰在一定程度上获得了提升和改进。关键在于外观。采用双造型设计格栅设计，其中光影渐近性格只能在1.4T配备新车。车体侧面，车前艺术感延续，占有率很大，给相对内敛的侧面增加了不少“煞气”，并且整个的车身姿态也很“溜背”的。展车采用较为健身运动设计，倒7字形LED大灯活力四射，大尺寸纺锤式进气口内部结构采用黑灰色方形元素，两侧小三角形进气槽，提高整体运动风。

而对于这类整体成熟度较高的设计方案，2022车也只需要对前雾灯、尾翼等多个方面改善和优化。

新车大灯设计相对突显，内部结构为LED光源。2个大灯的中间用了周围的灯条。灯下还装有仿进气口，下进气口较窄。

在后尾部分，新车应用分体式前照灯，造型设计水准有点偏向大气。此外，多维线条组合给了它一个特别好纹理。底部的大规格多边和两个尾端喉部十分引人注目。

车内饰

感觉特别高端，关键点的品质也非常细腻。方向盘上的功能键都是触碰反馈，就像一个新的高尔夫球，充满着现代感。

同时，2022款长安逸动PLUS这辆车还调整了几个关键点。比如，中央控制屏幕向驾驶员侧倾斜10°，操作迅速；最新的方向盘组合了一个新的空调出风口设计，看上去更加精美。

与双10.25英寸的延续屏幕配合，是指全新升级Incall3.0S智能交互系统，包括手机上的远程助手、手机无线充电、智能化AI，娱乐，高德导航等信息技术及服务。

新车改装了全新升级的电子产品换挡杆，视觉冲击更细腻，运动感更强。换挡杆排序，全景图像系统快速打开功能键和性能方式调整开关。

此外，新升级的电子设备换挡杆在现代感或手感方面有了一定程度的提高，前座座杯托位置在这次更换中进行了调整，可以算是现阶段的长安逸动PLUS最终版本的系列产品。

还有一个“PLUS”车型，长安逸动PLUS驾驶感受也一样出色，2700mm同档次的汽车轴距具有一定的优势，具体实用率也超出了预期，凸显了宽敞舒适的一面。

驱动力

新一代长须鲸NE1.4T7速干式离合器变速器直喷，在进一步探寻驱动力潜力的前提下，确保品牌的油耗，值得肯定！在涡轮增压的支持下，其核心驱动力能够很容易地进行爆炸级“自吸”，也不会让人太担心。在驾驶的过程中，长安逸动PLUS起步十分愉快，踩油门的驱动力感受比本田思域好，操纵性更强。此外，中后半部加速不会显得困乏，具有马力大的优势，驾驶去容易，动力充足。

在标准模式和节能模式下，动力响应既不浮躁也不懒惰。重视安全驾驶稳定性的动力响应，能够给驾驶员和旅客一种逸动舒适的驾驶感受。

不用说，配置至少是长度和舒适感最低PLUS事实上，日常出行就足够了，更别提配备更高的高配车系统了。

自然，最重要的是，这辆车也非常容易操作，驾驶非常舒适，并且油耗低，我的朋友主要用于出行和周末旅行，在城市拥堵的情形下，油耗仅仅只有7。

总结：十万级家轿到底有多能打？

我对这辆长安逸动PLUS驱动力、智能化、配备、性价比高、室内空间等方面都十分满意，那也是长安逸动PLUS打造十年合资汽车综合竞争力产品

总体来说，长安逸动Plus缺点不多。在这样一个价格部分，整体具有良好的性能。安全驾驶水准也很高。有兴趣的小伙伴务必亲身前往4s商店体验。