皇冠回来了！只不过它还是你熟悉的样子吗？
要问上了岁数的人，丰田最有情怀的车是什么？我想答案一定是皇冠，这个在80年代进来的日本车，让许多小毛孩见识了什么叫高端豪华车。
丰田显然不甘心只让皇冠停留在记忆里，本着榨干剩余价值的想法，皇冠独立了出去，并且在近日发布了品牌发展规划，以及本土化新产品矩阵，皇冠将变成系列车型，未来它不是一个人在战斗！
只不过顶着皇冠头牌的第十六代皇冠，看上去并不是根正苗红，年轻化的相貌好像刚去完韩国做了整形手术，美丑先放一边，反正认不出来了，我最担心的就是，到时别新用户没吸引来，老用户也丢干净了。
早在2021年丰田就开始打皇冠的主意了，原来的一个车型摇身变成了品牌，首先导入的不是皇冠，而是和埃尔法一母同胞的威尔法，就是要利用这台高端MPV，把品牌的形象给立起来。
当然牌坊立好了，不能总飘着，踏实卖车才是王道，随后推出了皇冠陆放，它实际是一汽丰田版汉兰达，一台没有皇冠车的皇冠品牌，在当时看起来非常尴尬。
2022年11月15日，皇冠品牌终于带着第十六代皇冠SportCross首发亮相，未来将以进口方式引入国内，不过有消息称，该车或由一汽丰田网络布局进行销售。
敢情烘托了半天高端气氛，回过头来还是和卡罗拉一块卖？我觉得这点丰田得向自主品牌取取经，尤其是现在的新势力，如何让消费者认可你的豪华定位是很重要的，不能光耍嘴皮子功夫，实际到店发现还是老一套。
皇冠品牌表示，未来将从5个维度进行战略换新，这其中包括了产品矩阵、工艺水准、渠道网络、服务体系、用户权益。
其中渠道网络我认为是重要的一环，皇冠将加速独立品牌空间的拓展与建设，2022年底，将打造12家“皇冠独立展厅”；2025年之前，将增至40家。此外，全新皇冠还将加速推进现有4S店升级到第三代店铺，为更多用户带去高品质的专享、专属服务。
不过眼下都已经2022年Q4的下半程了，“皇冠独立展厅”的信息少之又少，此时的承诺会兑现吗？
当然皇冠可能正捂着消息呢，想到时给大家一个惊喜。但我就怕丰田最后自己着急了，精品展厅没布局完，就在现有网络开启售卖，那费劲心力把皇冠品牌独立出来还有什么意思呢？一系列的未来规划也将大打折扣，一汽丰田和皇冠一定要耐得住性子，学会慢下来。
伴随品牌战略一同发布的还有第十六代皇冠SportCross，在皇冠车型67年的历史中，该车型一直是独苗，不过如今这个“皇冠大佐”变身“皇冠F4”，后面还跟了一票兄弟，只不过其余的Sedan、Sport、Estate三款产品要等到明年发布。
皇冠SportCross其实是第十六代皇冠衍生出来的跨界车型，在国外就被直接定义为Crossover，它的设计与原来的皇冠相比，不能说一模一样，简直毫无关系。虽然年轻化、运动化做的非常极致，但那种“长辈式”的气场都没了，浑身的锋利线条像极了小朋友在舞刀弄枪，如果把它混在雷凌/卡罗拉、亚洲龙里面，反正一眼认不出来。
把皇冠魔改这事，除了社长谁还有这个胆？皇冠一直是丰田手心里的宝，可如今实力大不如前，丰田章男作为社长，以及第四代家族长孙，肩负着复兴的责任。
我相信丰田章男先生要比我们更珍视皇冠，不仅希望车卖的好，更希望它能为用户带来幸福感。丰田章男现年66岁，已经不年轻了，虽然作为企业家，头脑永远在思考，但做法却像极了一个老年人拼命赶新潮，结果却事与愿违。想想春晚上的蔡明，自认为能获得年轻人喜欢，可嘴里说的都是过时的流行语，最后大家只能尴尬的假笑。
年轻人确实喜欢前卫大胆的设计，但那不是对皇冠的期待，皇冠作为有历史传承的产品，就像经历过岁月的老戏骨，即使没有细腻的脸蛋，也不妨碍我们欣赏那种令人津津乐道的演技，不妨碍我们佩服他们的德艺双修。
可皇冠偏偏外在年轻，内部守旧，新车的内饰依然是典型的传统风格，配备的三幅式多功能方向盘、全液晶仪表、悬浮式设计的多媒体显示屏像是从雷克萨斯上直接拿过来，品质和豪华感不用多说，但和外观营造出的风格完全不搭嘎。
细数皇冠历史，可能比有些汽车品牌历史还长，1955年第一代皇冠面世，那台车看上去非常有20世纪50年代的特色，船型车身、大圆灯，是满足战后市场恢复的一款产品，只不过并不成功。
第二三代产品开始，皇冠有了轿车的样子，并且在豪华配置上升级，这款车也逐渐成为日本人自己的工业结晶。
1964年，第四代皇冠亮相广交会，第一次与中国用户见面，当时周总理还亲自参与谈判，最终引入到国内。
第七代丰田皇冠在80年代初期引进国内一炮而红，1985年一年就进口了17250台，同时也是从这一代开始，丰田皇冠开始在国人心中奠定了高端豪华车的形象，配备的电动记忆座椅、后座车载冰箱，让当时没吃过见过的中国老百姓开了眼界。
2005年，第十二代皇冠由一汽丰田实现了国产化，也是皇冠史上第一款在海外生产的车型，一经推出就迅速占领高端车市场，市占率一度超过30%，到今天为止，还能见到第十二代皇冠在国内道路上跑，二手车市场上的经典老皇冠也有它的身影。
2012年，第十四代皇冠推出，对于国内用户而言，这是我们见到的最后一代车型，尽管车型品质在提升，但不准确的战略定位让第十四代皇冠在华销售的并不理想，直到2020年4月28日，最后一辆一汽丰田第14代皇冠驶下产品线，皇冠正式停产，而第十五代皇冠则没有进入中国市场。
皇冠在华经历了半个世纪，共几代车型的变迁，提到皇冠很多人都能感受到曾经的那种“情怀”。
2022年都在打情怀牌，还记得上半年的《浪姐3》吗，王心凌的一首《爱你》炸出了众多80后；5个年龄都超过40岁的大叔（后街男孩），用一首《AsLongAsYouLoveMe》引爆微信视频号直播间；更不用说“中年”偶像周杰伦《最伟大的作品》的发布了，直接把服务器搞宕机，好像一时间情怀是个稳赚不赔的买卖。
有专家表示，如今怀旧变成了一种特殊的经济现象，带动了市场上的个性化消费趋势，衍生出不同的营销创新。不过作为商家，要分析不同消费层次的怀旧情结、怀旧方式，从而开发出适合自己的产品。
丰田显然把这事想简单了，认为只要有了皇冠这个名号，就能兜售情怀，其实伴随着第十六代车型的发布，皇冠底下就只剩下空壳子，一方面丧失了传承，一方面又没有在年轻消费者喜欢的功能点上进行创新，我就怕这么一搞新用户没吸引来，老用户也跑了。
买车不像买零食，毕竟是个大件，品牌得在实用价值情感价值两方面都讲明白，这样消费者才知道自己的钱花在了哪，心里才会踏实。
当然皇冠如今还有一条路，就是彻底与之前划开界限，皇冠品牌是一个全新的开始，不要背历史包袱，也没必要靠曾经的辉煌为自己站台撑腰，心态开放的面向未来消费者，只不过这种舍得的勇气说起来容易，做起来难。
出品|有驾报道