2022年汽车行业，尤其新能源领域风起云涌，我愿称之为新老势力（New Money vs. Old Money）之前的疯狂大乱斗。比亚迪（140w+） & 特斯拉（55w+） & 上汽通用五菱（mini单一车型41w+）这三个扛把子可谓在各自领域已经做到了极致，有着各自的帮派和山头。并且体量已经远超所谓10w+区隔。三家出圈企业在此就不做详细讨论。今天重点想盘点一下还在年销量还在10w左右徘徊，苦苦挣扎的几个难兄难弟，依据2022年1~10月销量排序，他们分别是：
农村包围城市典型代表→哪吒；
AD（NGP）技术流代表→小鹏；
为美好服务买单的代表→蔚来；
苹果单单一爆款策略践行者→理想；
品牌/车联/渠道赋能者→华为问界；
传统品牌向上探索者→吉利极氪；
新老势力2022年前10个月销量走势
哪吒采取农村包围城市战略，凭借2款平民哪吒U，V车型目前在大乱斗销量部分处于领先地位，两款车卖了12w+的销量，但一直处于失血状态，难兄难弟零跑已经上市（虽然上市当天股价就打了骨折~），哪吒反复寻求上市却未果，低端品牌印象+现金流成为了最大掣肘~
AD（NGP）技术流代表小鹏10月销量继续腰斩，4款车型合计卖了10w+，引以为傲的NGP在G9配置时却栽了跟头，何小鹏本身内外交困，品牌向上计划迟迟受阻，最贵的G9（30.99~46.99万）预期着实一般，现金流失血+心猿意马的状态（飞行汽车+机器狗）+品牌向上不利成为最大掣肘。
为美好服务买单代表蔚来品牌凭借6款车型10个月卖了10w+，优势点在于高端品牌定位，高举高打，最便宜ET5售价也是30w+（32.8~38.60万），这点让小鹏羡慕不已。同时蔚来向下兼容即将推出的15~25万区隔副品牌对于持续失血的现金流转正会有极大帮助。但是如何在走量之后持续保持优质服务是个极大的课题。
苹果单单一爆款策略践行者理想凭借新老交替的两款车型（one+L9）10个月取得了9.7w的销量，但俗话说成也萧何败萧何，按部就班同质化拉皮单一爆款策略，可以以最小投入，取得最大价值，但小心同质化的L6789…阴沟翻船，一条腿走路的风险掣肘最大~
受益于华为自身强大的鸿蒙系统加持，车型从东风风光摇身变成华为问界M5/7，品牌/渠道/技术赋能使得华为以2款车型10个月拿下将近6w销量，销量曲线看着非常漂亮，只是…代工+增程式之下，如何持续打造产品除车联等交互之外的竞争力是个大的问题~
最后则是默默发育，终于迎来春天的极氪，凭借极氪001单一车型，斩获5w销量，传统车企又迎来觉醒之后的一大赢家~10月更是月销过万，将很多新势力斩落马下！如何更敏捷的开发，如何更精准快速的洞察被养“刁钻”的客户需求是后续需要持续关注的点。
以上只是列举了部分个人很看好的企业及车型，其余欢迎大家留言共同探讨。
欢迎关注我→蝈蝈一直都在家；
带你一起洞察汽车有趣的见闻！