自上市以来，长安深蓝SL03每个月的销量都在增长；如果没有经历九月的“限电”，也许SL03已经实现月销量破万辆了。
同样为新品牌，为什么长安深蓝看起来比“蔚小理”的劲头足呢？
就这个问题已经看到了不少分析文章，然而大多数都有吹捧之嫌；客观解读这个问题其实很简单，那就是深蓝SL03的精准定位。
蔚来和理想两大品牌都是主攻高端车的品牌，均价都是可以超过宝马和奥迪的，蔚来的车辆均价看齐戴姆勒奔驰；这就决定了蔚来和理想的销量增速不会太快，增幅也不会非常大，可以说这两大品牌只要能保证现在销量不下滑就算成功了，能实现稳步增长则说明未来可期。如果长安深蓝也定位于高端汽车阵营的话，整体表现其实只能与蔚来或理想相当，长安阿维塔就是个例子；这个品牌销量基数就没有深蓝SL03大，不过从订单量来看也还是很有前途的。
精准的定位很重要，小鹏就输在产品定位。
小鹏汽车销量接连不断的下滑，颓势难掩，为什么呢？
小鹏P5是一台前置前驱的代步车，后悬架还用扭力梁；可是与其价格重合的新车基本都是后驱甚至四驱的高性能轿车，比如零跑C01、哪吒S和长安深蓝SL03，这些车在重合P5的前提下，还重合了P7，重点是价格仍旧有优势。所以小鹏的轿车显得毫无竞争力，小鹏之前的产品规划似乎没有充分考虑到竞争企业的成长速度和程度，但是长安深蓝考虑到了。
深蓝SL03的销量为何能快速增长？
毫无疑问，那就是车辆的“性能价格比”非常高。
然而在纯电动或增程汽车阵营里，大家都能实现超高性能，那么最终比拼的就是成本，成本体现出的是车辆的价格；高性价比的产品或性能极其强，或价格有优势，在性能都可以很强的前提下，只有相对便宜些的车才能够热销。
深蓝SL03的插电增程版本起售价才16万多，这是目前价格最低的后驱中型轿跑车；在中端轿车阵营里的SL03没有任何对手，面对合资品牌的燃油动力前驱代步车又有着降维打击的实力，所以结果必然能出现“野蛮生长”，这辆车的极限绝不止于月销量破万辆。
待深蓝SL03成为中端轿车阵营里不可或缺的一款车之后，深蓝的下一步就是要丰富产品线了。
中大型轿车，中型和中大型SUV，这些车的陆续上市会让深蓝成为一个覆盖中高端，可以横跨15-40万区间的优秀品牌；而实现这个目标的第一步就是走稳第一步，第一步就是深蓝SL03。长安汽车曾经在产品规划上犯过错，一度造成子品牌和主品牌的严重内卷；不过现在看起来已经吸取经验了，深蓝品牌的开局开得很漂亮，这个品牌的潜力非常大。
在深蓝成功成为热销品牌后，定位于高端的阿维塔的春天也就到了；不过想要替代蔚来或理想也不现实，因为届时的蔚来和理想也已经有了庞大用户基数，品牌地位会很难撼动。然而在高端汽车阵营里也需求足够多的品牌，不可能出现一家独大，所以没有必要唱衰优秀的品牌，只有百花齐放才是健康的行业生态。
：天和Auto-汽车科学岛
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