混动车与插电混动车，究竟有什么区别？让你用最简单的方式来区分：混合动力汽车是油电协同驱动，不能对外充电市面上有的可以用油电驱动，比如领克01的插电混动版，大部分不能同步驱动，他们可以从外部充电。
下面是详细的内容，以上两点基本可以帮你区分区别。混合动力汽车和插电式混合动力汽车最基本的区别在于车上的电池是否可以通过外部电源充电。混合动力汽车的电能来源于发动机的发电和制动过程中的电能回收。
插电式混合动力车型如领克01插电混动版可以实现和混合动力车一样的充电过程，也可以通过外部电源为电池补充电量，但大多数插电式混合动力车将发动机与电池驱动的电机这样在行驶时只能单独使用电机的输出或发动机的输出。
这样不仅不能在行驶中真正发挥混合动力汽车在各个速度区间平稳行驶的优势，但同时又无法真正实现各种回收电能的高效利用，这种插电式混合动力可以说是一种“伪混合动力”。是否真的能省油，完全取决于你主动给电池充电的频率。
但是这种方式可以在限购燃油车的地区钻空子。这种所谓的新能源汽车可以不用摇号直接上牌，但是一般人在后期使用的时候不会经常充电，然后把这车当成汽车。这只是为了满足法律上所谓的“新能源汽车”。
这种设计成本低，同时可以赚取政府补贴，所以这些车大多被国产车采用。丰田、本田等合资品牌采用真正意义上“混合动力车”的设计思路，实现高效混动，既能保证高效运行，又能控制充放电过程通过行车电脑相当准确地对电池进行充电。
避免过度充电。在大规模释放过程中，这可以延长电池寿命相当长的时间。国外有人说混合动力丰田普锐斯十年不用换电池。但是，政府不认可这种混合方式，因此无法获得新能源牌照。很遗憾，因为这是目前真正实现高效杂交的可能。
插电式混合动力的电池容量更接近纯电动汽车，仅需驱动电动机即可作为电动汽车进行短途行驶。其次，插电式混合动力车最大的优势就是可以挂新能源车牌，对于一线城市的消费者来说是个不错的选择。
就整体能耗而言，插电式车型比油电混合动力车型更经济环保。良田的HEV混合动力车在国内不是新能源车，不能上绿色牌照，购置税也免不了。但缺点是该系统需要高压电路、大功率电机、大容量电池组。成本比较高，价格自然也高。
一般家庭买车的不多，很多城市都用它来推广新能源，比如出租车。在济南，随处可见比亚迪插电式混合动力汽车。普通混合动力汽车的电池容量很小，仅在启停、加速/减速时提供/回收能量，不能外接充电，无法实现纯电动长距离行驶。
插电式混合动力汽车的电池比较大，可以外接充电，可以纯电动运行，等电池用完后再混合动力（主要是内燃机）行驶，适时给电池充电。插电式混合动力汽车属于新能源汽车范畴，享受国家新能源车型政策补贴。
虽然有政策对车型价格进行补贴，但目前使用插电车型存在诸多不便，充电设施不完善也制约了车型的普及。插电混动车型的瓶颈也是基于燃油车型，增加了一套可外接充电、纯电续航≥50公里的新能源动力车型。
车型电池组容量大，可单独纯电驱动。车型电池电量用完后，智能切换至燃油发动机继续行驶，适时对电池组进行充电。插件模式的实用性还是比较高的。