十几二十年前，真正能被国人欣赏的豪华车型，往往都是美系品牌，例如曾经风靡一时的加长版林肯、深受富豪追捧的路虎、以及被誉为高端座驾的凯迪拉克。如今的凯迪拉克在豪华领域中虽然退居二线，但却赢得了年轻消费者的认可，这也使得它的受众面不再会有明确的年龄段区分，而且它的SUV车型中，凯迪拉克XT5更是在美式新概念基础上带来了均衡的产品力，美系车型给我们的印象往往是油耗高，例如被称之为“油老虎”的路虎，但凯迪拉克XT5不一样，它的动力虽然同样不弱，但也给出了48V轻混系统，磨合期之后的油耗可以达到一个让人满意的水准。
这款车型官方给出的WLTC综合油耗在7.25升到7.97升，WLTC是接近实景测试下的模拟工况，而凯迪拉克XT5给出的油耗测试也比较合理。低油耗属于两驱版本，稍高一些的油耗属于四驱版本，或者也可以将WLTC综合油耗看作是实测高速下的油耗成绩，如果在城市路况中，这款车型的百公里平均油耗可以达到十升左右，那么，它的实测综合油耗也可以处在8-9升左右的水平。这样的油耗也减少了人们对美系车型的用车成本顾虑，而它的动力不会随着版本之间的差异有所改变。
凯迪拉克XT5搭载了2.0T引擎，它发动机动力有237Ps+350N·m，全系动力统一。除了引擎之外，还有着介入驱动的48V轻混，它的轻混电机动力有16Ps+50N·m，轻混电机的动力非常小，无法做到单独驱动车身，但是可以辅助发动机对车辆驱动，这样可以大幅度优化涡轮增压引擎的响应速度，电机的优先介入会让车辆快速给出驱动反应，涡轮增压运作在后期还能带来强劲的动力爆发。
并且这款车型配有发动机启停技术，在轻混电机的协作下，发动机启停的过渡会更加自然，顿挫感也会有所优化。四驱车型版本则搭载有适时四驱系统，如果道路湿滑，或地形复杂，它的四驱可以为车身增加动态平衡，在复杂地形中也能配合强劲的输出带来脱困能力，将用车场景拓宽。
这款车型的外观设计有着年轻人喜欢的特点，但它整体看上去依旧偏向于稳重，同样很讨年长群体的欢心，它所采用的钻石切割车身轮廓则是源于1999年凯迪拉Evoq概念车，从这款概念车亮相后，钻石切割的车身轮廓也就成为了凯迪拉克的家族式设计传承。凯迪拉克并没有在车身上做出很多的改动，它只是善于运用颜色，例如中网采用了通体熏黑配色，而车身也提供了亮色系车漆，这样营造出来的视觉效果可以增加整车的性格活跃度。
凯迪拉克XT5定位在中型SUV领域，它的车身长度有4813毫米，车身高度也超过了1.68米，从侧面看，无论是它的车头、车身还是车尾段，都可以带来厚重感，从这几点就足以展现它的力量和气场。为了提升整体比例的匀称度，它的两驱版本搭载了18英寸的轮毂，四驱车型版本则搭载有20英寸轮毂，轮毂则采用了双色拼接，看上去略显精致。车门把手则依旧采用了传统的设计风格，车窗轮廓以及车顶的行李架基座都运用到了熏黑涂层，同样是为了提升它的年轻化效果。
这款车型的尾灯属于独立布局，尾灯轮廓和前灯组遥相呼应。凯迪拉克XT5的后雨刮器隐藏在了尾翼下方，这样可以保留车尾的视觉完整度。除了低配的风尚版以外，其余车型版本都标配有电动后备箱，开关尾门时可以轻松一些。它的尾箱空间在座椅正常使用下，有着584升容量，但如果将座椅放倒，它的尾箱容纳量可以提升至1634升，满足大多数时段下的载物需求。
总结：
凯迪拉克XT5目前2023款和2022款同台在售，因为它的2023款只有两驱风尚型这一个车型版本，官方指导价35.27万元。为保留可选性，2022款仍然处于在售。凯迪拉克XT5 2022款车型有着较大的优惠力度，例如在重庆，四驱尊贵版优惠七万元，四驱豪华型蜂鸟版优惠7.5万元，其余车型版本大多也都优惠七万元左右，大幅度降低了人们的购车预算。而且这款车型本身也有着不错的实用性，它的动力储备充足，足够在城市范围内使用，如果有长途出行的需求，也可以考虑四驱版本。