不久前，吉利汽车旗下的纯电品牌极星（Polestar），推出品牌第三款作品极星3。该车受惠于吉利与沃尔沃的研发技术采用SPA2平台打造。因此，可推断它将会是全新一代沃尔沃XC90的孪生车型。
果不其然，在新一代沃尔沃XC90发布后，除了更名为EX90以彰显其新能源车型的特殊身份以外，其余如车身架构、内饰部分等，都如同一个模板生产出来般。而两车之间唯一不同的地方，便是外型方正的EX90是七座车型，而带有掀背式SUV车风格的极星3则是五座车型。
·兄弟之间 找不同
其实沃尔沃EX90与极星3都诞生于沃尔沃最新的SPA2平台，因此在车身尺寸上两者差距并不大，毕竟沃尔沃EX90作为一款七座车型，理应在车长（5039mm）与车高（1744mm）方面会比极星3更长更高，而极星3作为一款具有运动姿态的SUV，车宽（2210mm）与车高（1614mm）方面会更宽以及更低。即便如此，两款车型的轴距均为2985mm。
外观方面，即便两款车型有着各自不同的设计语言，但仍旧万变不离其宗。其中较为不同的是，极星3车侧处所采用的塑胶防刮条比较多，并且D柱更为倾斜，而沃尔沃XC90外形更方正之余，D柱的倾斜角度也更小。
动力方面，目前沃尔沃EX90仅推出双电机版本车型，综合输出517 hp，而零百加速需4.9秒。而极星3虽同样采双电机的设定，但普通版本的综合输出为483 hp，若选配高性能套件后，其综合输出可提升至509 hp，且零百加速缩短至4.7秒。
可见，两款车型即便在使用同样的双电机系统的情况下，因应动力输出以及车型调教的不同，沃尔沃EX90在动力输出上相比极星3更为优秀，而极星3则在加速力方面优胜于沃尔沃EX90。
而在沃尔沃引以为傲的安全性方面，两款车型的安全辅助系统皆采用来自英伟达处理器，而不同的是，极星3具备5个雷达、5个摄像镜头、12组超声波传感器，而沃尔沃EX90则相比极星3多出3个摄像镜头、4个超声波传感器。
·看似相同 实际不同
行文至此，由于目前沃尔沃所具备的充电设施尚未大量普及的原因，因此EX90将会与XC90同堂销售。相信这也是为何沃尔沃在车型发售前，将车型名称由最初的Embla改为EX90的原因。
毕竟沃尔沃仍未完全转型发展新能源车型，并且XC90于市场中仍具有一定的知名度，而EX90其中的E代表着Electric，即是电力的意思，因此EX90承袭XC90的命名规则而并非使用全新名字也是情理之中。
但有趣的是，EX90的出现除了不会影响XC90的销售，甚至不与XC90共享同一生产线。由于EX90计划在2023年于美国工厂进行排产，目前尚未确定它是否国产，而极星3则确定在2023年于国内工厂生产。
说到底，虽然两款车型均诞生自同一个平台架构，但明显两款车型所针对的消费人群并非相同；极星3作为一款均有运动形态的五座SUV，在外观以及动力上相比EX90更具亮点。而EX90承袭XC90的七座SUV设计，在兼顾动力、乘坐空间、安全性的基础上，更多是以家庭出行为设计起点，从而打造的新能源车型。
倘若在两款车型之间选择，尚未需要考虑家庭使用的笔者或许更倾向于极星3，毕竟其外观以及内饰设计相比EX90更为年轻化，而这也是目前新能源车型的主流设计风格。但考虑到极星3高昂的售价策略，倘若在目前芸芸新能源SUV车型之间选择的话，极星3又未必能够成为首选。