国产车起步晚，落后于合资车是不争的事实，三大技术难题，车身爱生锈，调音匹配差，油耗高，但有一点要说，这些缺点只会影响驾驶感受和用车体验，而对耐用性影响不大。
一辆国产车能开几年，这是对耐用性的考验，一般来说，一辆汽车的平均寿命在15年左右，但这个数值是全世界都看到的，各国汽车的寿命还是相差很大的，一些权威机构的调查数据显示，2020年美国私家车的平均寿命为12.1年。
而日本在2019年突破12年大关，达到12.6年。让我们看看我的国家，数据显示，中国车的平均寿命不到5年，也就是说中国车的平均寿命不到美日的一半，所以很多人会认为中国车的质量不行和其他人一样好。
这直接决定了我国汽车的平均寿命如此之短，事实上，其背后的原因远比这复杂。在中国人的心目中，车的配置决定了人气，即便是曾经高大上的合资车，也得顺应市场需求，推出一系列高配置、低价位的新车型。
换车的愿望，大环境下新能源汽车购置税全免、燃油车购置税减半等政策，为换车提供了更好的环境！国产汽车保有量的增加，导致大部分城市基础设施不足，交通环境复杂。
汽车长期处于低速怠速状态，不仅会加速零部件的磨损和老化，还会减少行驶。骑行体验，从长远来看，自然要换一辆拥有更好驾驶体验的新车！目前，国产车型的发动机测试标准是按照30万公里不进行大修来制定的。30万公里是什么概念？
作为一个家庭，每天上下班通勤，假期出游，估计最近7、8年都不会出问题。现在国内一些有实力的品牌都在开发自己的变速箱，比如吉利、奇瑞等，或者和世界知名品牌联合开发变速箱，或者直接购买知名品牌的变速箱等等。
很低，从侧面也能看出国产车变速箱的稳定性是值得肯定的，此外，合资品牌的变速箱也存在很多问题，特别是一些采用新技术的变速箱，因此，在变速箱质量方面，国产车与合资品牌并无区别。
底盘也是自主品牌的短板，早前，老司机说，开了几年国产车，除了喇叭什么都没有响，虽然有点夸张，但也说明国产车的底盘调校不好，但国产车已经学会了以西为东，取长补短。
很多自主品牌高薪聘请国外车企调整底盘，质量还是很靠谱的，目前中国人的平均换车周期是6到7年，也就是说买车的时候要考虑六七年后的残值，而不是想着车能用几年。
关于二车要不要买国产车，说实话，现在国产车在设计、做工、品控上基本没有什么大问题，除了可以决定一辆车能开多久的三大部件和保养外，车检政策也直接影响到车辆的寿命。
如果政策不允许上路，新车就得报废，目前我国的车检政策是7座及以下的新车免检六年，车龄6-10年的车辆每两年检查一次，每10至15年每年检查一次，2015年上半年进行年检，只要是可以上牌的私家车，都必须遵守年检规定。
同时，私家车不能开一辈子，也有自己的报废政策，按照规定，私家车要行驶60万公里才能导致报废，如果它一年行驶30000公里，那么行驶20年就被认为报废了，技术随着时间而发展。
国内比较知名的一些汽车品牌，也有一定的技术积累，如吉利、长城、北京等，这些厂商的产品与合资进口车型的差距正在逐渐缩小，相信在不久的将来，国产车也可以是一辈子的车。