三缸发动机可能会迟到，但不会缺席，在众多品牌纷纷推出三缸机之后，丰田也推出了三缸机，并计划搭载在卡罗拉、雷凌等重卡车型上，丰田这一波操作，着实让人费解，卡罗拉是膨胀了吗？
要知道国内的三缸车市场非常冷清，争议也很大，销量出色的卡罗拉早有打算还是盲目自信？丰田一直不愿意使用涡轮增压发动机，卡罗拉不得已才用1.2T，毕竟其他紧凑型轿车的油耗都在下降，1.6L自吸发动机的油耗并不占优势。
而且丰田对动力的追求和本田不太一样，丰田考虑的更多的是经济性、稳定性和耐用性，因此，它的发动机参数往往表现平平，并不起眼，从亚洲龙和凯美瑞使用自吸发动机也可以看出，丰田更喜欢自吸发动机。
卡罗拉2020年下半年推出的全新三缸1.5LTNGA自然吸气直喷发动机将取代丰田一直使用的1.2T和1.8混动发动机，丰田一直使用的是1.5缸四缸自然吸气发动机。此次推出的三缸发动机最大功率为87千瓦。
与同为最大功率79千瓦的四缸1.5排量发动机相比，增加了8千瓦时。三缸1.5L发动机的峰值扭矩输出为146ps，比四缸1.5发动机的140ps提升了6ps，动力也有所提升，同样的变速箱在行驶过程中应该会有更多的动力保证。
而这款1.5L自然吸气发动机符合国六排放标准，无论是V6发动机还是L4发动机，以及现在的L3发动机，各有千秋，V6和L4发动机的动力和稳定性肯定比3缸好，但是3缸也不是没有优势。
与4缸发动机相比，该发动机少了一个气缸，所以发动机体积更小，发动机的零件也减少了，这大大降低了制造商的成本，3缸发动机的油耗也会被控制的更低，而且这款发动机的热效率也更高。
对于制造商来说，降低成本是他们最喜欢做的事情，就算雾灯少了，螺丝少了，也是利润，就像卡罗拉的全球销量一样，可想而知少一辆坦克能省下多少钱，三缸发动机是一种存在结构缺陷的内燃机，无论如何也达不到理想的NVH标准。
所以这种机器只适合在低端车上使用，比如早期流行的微型车奥拓奔奔F0等车，以及后来合资品牌的英朗等车；参考英朗搭载的1.3T三缸增压器，发动机还是会通过平衡轴技术让发动机产生明显的共振，所以性价比只能靠高配置来弥补。
8中破百的强劲性能秒了，旗舰版指导价不到10万。表面因素是热销的基础，或许1.2T发动机可以满足汽车近年的油耗需求，但无法满足2025年及以后汽车的油耗和排放法规。
三缸发动机的发展，虽然三缸发动机容易产生振动，发动机耐久性差，但是三缸发动机排放性能好，相对省油，所以大部分车企都希望开发三缸发动机，丰田确实是被逼的，或许是GM给他的勇气。
丰田使用三缸发动机的确切日期不得而知，但迟早会有这种趋势，至于以后会不会用1.5L的三缸来代替1.2T，我不是很清楚，但是丰田求稳，对涡轮增压发动机比较有抵抗力。
所谓的1.2T虽然优秀，但很大程度上是对国家不利节能减排的妥协，在丰田的技术迭代中，自吸后混动，事实上，丰田很早就开始涉足新能源的研发，但只存在于实验室，不成熟的技术很少被丰田进行，大面积商业用途。