这台车上市刚刚两个月，上个月销量已经来到了3000台，这个成绩表现其实非常好，我说的就是长城H6的KTV版，这个车我觉得定价，包括它的产品力非常讨巧，一共三个配置，但是它的配置，车里车外是完全一样的，区别是什么？区别就是电池组和有没有快充和慢充，三个配置价格分别是十五万九千八,十六万九千八和17.38万，所以入门级就是只有55公里那个NEDC续航，但是只能慢冲，是磷酸铁锂电池，十六万九千八就是三元锂电池，NEDC续航112公里，NEDC110公里，但是还是只能慢充，多了1万块钱，如果你想要快充173800，这个价格是我最推荐的，也是110公里Nedc续航，三元锂电池可以快冲。
我觉得第三代H6的PHEV版车型，完美的取消魏派的那些车型的短板，就是魏派的所有车型那些咖啡，无论拿铁，马奇朵，摩卡都是只能慢充不能快充，但是这台车是17万多的价格，可以快充，而且刚好和魏派的车型造成一定的冲击，所以销量确实是一直往上走的，但是有一个不太好的表现就是终端，可能很多人会在纠结，我是买一个马奇朵或者摩卡的时候会不会来看看他，这是有可能是抢他自己市场的那么一个点，但是也无可厚非，这台车的产品力本身还是挺不错的，它是前置发动机加前置的电机，发动机1.5T只有154匹，电机前置电机177匹，听上去加起来好像并不是特别的极致。
但是你要想，落地价格16到18万的那么价格，这个加速表现也是可以的，并且它的配置基本上给你拉满了，L2级的驾驶辅助，全速度自适性巡航，360全景影像这些东西全都给到你了，前排的座椅加热通风也都给到你了，现在我们到车内看看，这台PHEV版的H6和第三代H6最大的差别在哪个地方，坐进车内感觉特别的熟悉，它和第三代H6差别在哪？就整个内饰风格看不出来，就在换挡拨片这里，第三代H6是全系标配换挡拨片的，这个车就是PHEV没有换挡片，除此之外又是如出一辙，所以说你来到长城的展厅看完H6，你觉得高配车型买了15多，然后直接看这个车。
他官方宣称如果满油满电的话，它是百公里能耗只有不到两升油，就是173800，即便是亏电的话，它的油耗是六个油左右，就这个油耗表现真的是太惊艳了，比如说你像我们在限牌城市，然后你买一台这个车，就平时用油跑，其实和混动比，什么混动的雷伦卡罗拉都是有油耗优势的，但是价格又跟卡罗拉差不多，空间又大了特别多，接下来说后排看一看，它和燃油版的哈佛H6如出一辙，非常的实用，空间感非常的好，坐进后排你就明白了，就是哈佛H6这个家族无论出什么系列，H6也好，第三代H6也好，H6PHEV也好，包括M6、M6plus也好，都是卖的挺不错的，因为为什么它真正知道中国老百姓这个售价期间的车，它，就是几乎纯平地台，有天窗，很好的视野，空间感也很好，就这个车你坐在后排你会感觉这个车满足家用一点问题都没有。
实用性也也非常的好，所以说是H6做到了，就是同级别的价位中它没有明显的短板，那么他有没有要提升或改进的小细节呢？那肯定有，但是就这个级别这个尺寸这个配置做到这个样子，我觉得已经相当可以了，所以说如果你在限牌城市，或者说你不一线的城市，你想要更好的能耗表现，但是你又纠结以前长城所有的车，它就只能慢充不能快充，这台H6PHEV解决你的需求了，173800的价格可以快充，110公里的充电续航刚好，你知道和什么车正面硬刚嘛？比亚迪的宋plus刚好，就这个价格非常讨巧，就是宋plus要买到高配的车的价格是比它高的，然后它比宋plus便宜一点点，然后它就是只能慢冲版的车型和日版车型又和宋Pro杠上了，宋Pro又比宋plus便宜一点点，所以我觉得它的定价特别的讨巧，所以说它在潜移默化抢的这个级别的插电混PHEV的销冠的车型，它抢比亚迪宋的市场，所以我觉得他定位定的比较精准的，至于接下来销量怎么样，我们交给时间，半年左右看看这台车卖的到底如何。