SUV都很酷。但是，如果引擎盖下不是有一个碳排放的汽油发动机，而是让整个东西电动化呢？进入全新的 2022 里维安 R1S。
作为 R1T 皮卡的补充，2022 Rivian R1S 是一款全电动 SUV，具有三排座椅和强大的越野能力。它的长度与道奇杜兰戈大致相同，旨在完成您通常使用SUV所做的所有事情 - 通勤上班，带家人上湖，在堵车时打电话给你最好的朋友并抱怨你的不体贴的姻亲 - 在实用性或性能上毫不妥协。如果有的话，与典型的汽油动力SUV相比，它在这些方面有所改善。
对于 2022 年，R1S 配备了 Rivian 所描述的大型电池组和四电机设置——每个车轮都有一个电机，这意味着 R1S 具有标准的全轮驱动。这种电池和电机组合可产生高达 835 马力和 908 lb-ft 的扭矩，使这款面向家庭的 SUV 与 BMW X5 M 等专用性能 SUV 一样快，甚至更快。在R1S上更轻松，充满电后应该可以行驶300多英里。
在内部，R1S可容纳七名乘客。60/40 分割的第二排座椅和 50/50 分割的第三排座椅几乎可以折叠平坦，从后部货物区域向上走一小步，用于存放大件物品。全景全玻璃车顶增强了通风感。迷人的内饰也有一些相当高级的任命和许多由大型中央触摸屏突出的车载技术。
R1S加入了不断增长的全电动SUV领域。该级别中最早也是最受欢迎的车辆之一是特斯拉Model X，它是其他三排为数不多的车型之一。还有宝马iX和梅赛德斯 - 奔驰EQS SUV，这两款车的价格都很高，但感觉稍微精致一些。尽管如此，我们还是喜欢R1S，这个级别中没有其他任何东西可以与Rivian的魅力或个性相媲美。
性能
8.5/10
R1S 如何驱动？看一眼 R1S，您就会知道这意味着业务，尤其是我们的测试车辆可选的全地形轮胎。将这些轮胎与四个电动机（每个车轮一个）、可调节的空气悬架和短悬垂相结合，使其成为当今道路上功能最强大的 SUV 之一，无论是否电动。最大离地间隙接近15英寸，Rivian声称R1S的涉水深度为3英尺。它比 R1T 短，因此越野更灵活。空气悬架也可以降低，使进出或装载货物更容易一些。
但是R1S可能大部分时间都在街上，而不是在越野小径上，所以我们很高兴地说公路性能也很好。在我们的测试赛道上，我们的 R1S 测试车辆在短短 3.4 秒内从 0 加速到 60 英里/小时，使其成为我们测试过的最快的 SUV 之一，无论是否电动。每个电机都可以独立工作，因此在公路或越野上都不乏牵引力。踩下油门，R1S只是拖曳，尽管随着重量转移到后部，机头抬起，转向变得有点轻。
转向本身很轻，这使得停车相对容易，尽管缓慢的转向比意味着比其他一些电动汽车更多的转弯。R1S提供出色的单踏板驾驶，制动器本身坚固但不敏感。
安慰
7.5/10
R1S有多舒适？R1S可能看起来都很粗糙，但基本价格与豪华SUV竞争，我们预计它将具有一定程度的道路改进。乘坐质量还可以，总体感觉比豪华车更接近卡车。可调节的空气悬架似乎也没有改善乘坐体验。宝马iX和梅赛德斯 - 奔驰EQS SUV提供更平稳，豪华的乘坐体验，相比之下，R1S感觉不精致。不过，值得注意的是，这两款车都没有Rivian的越野能力。
更好的座位可能会对Rivian的情况有所帮助，尽管我们不会称它们不舒服。所有三排的座椅都是平坦的，没有提供太多支撑，尽管在驾驶了漫长的一天后，我们没有太多的抱怨。前排座椅加热和通风，而第二排座椅也加热。
与乘坐质量一样，整体噪音水平并不完全符合我们对这个价格的车辆的期望。机舱噪音并不霸道，但有适量的风和道路噪音。我们的测试R1S具有全地形轮胎;想必普通轮胎会更安静一些。我们喜欢标准的四区自动气候控制，该系统可以相对较快地冷却车辆。不过，我们希望通风口位置调整之类的东西不要与触摸屏绑定。这是不必要的过于复杂。
内部
8.0/10
内部怎么样？从第二排开始，R1S的内部与卡车对应物基本相同。宽仪表板由一个大型触摸屏显示器主导，该显示屏几乎包含所有主要控件，从改变温度到调整后视镜。我们驾驶的先前Rivians中的系统使用滞后，但无线更新提高了信息娱乐响应能力。这很好，因为菜单系统在正常工作时相对简单易用。驾驶位置是直立的，像卡车一样，高大的窗户和方形的设计使能见度对于这么大的SUV来说相对较好。大屏幕上的许多摄像机角度也有帮助。
R1S内部相当宽敞，即使在第三排也是如此。这不是长途旅行中最舒适的地方，但身高 6 英尺的乘客应该在短途驾驶时在第三排感到舒适。第一排和第二排提供了充足的空间，玻璃屋顶提供了大量的净空。进出相对容易，尤其是可调节的空气悬架可以在停车时降低。门大开，第二排向前滑动，进入第三排。
科技
7.0/10
技术怎么样？大中央屏幕看起来令人印象深刻，但总体而言，Rivian的车载技术可以使用一些改进。导航系统有一个大地图，但它并不像其他电动汽车那样容易使用。没有Apple CarPlay或Android Auto智能手机集成，所以它是Rivian的导航或什么都没有。当几乎所有其他电动汽车都提供一种或两种时，这是一个失误。您可以登录像Spotify这样的应用程序，而不是依赖蓝牙。所有三排都有很多USB-C端口，前面还有一个无线充电板。Rivian具有Amazon Alexa语音助手集成功能，因此语音命令运行良好。
R1S配备多种驾驶辅助系统，包括自适应巡航控制和环视摄像头。虽然我们很欣赏所提供的功能，但我们发现一些辅助工具有点小故障，尤其是自动紧急制动，它会意外且不必要地在汽车停在侧面的道路上踩刹车。这对你和你身后的交通来说都很烦人。我们还发现自适应巡航控制系统在明亮的阳光下不起作用，因此在日落时向西行驶会带来问题。
存储
9.0/10
存储情况如何？R1S可能不是道路上最大的SUV，但它确实充分利用了可用空间。后排货物区域从第三排的 17.6 立方英尺到第二排和第三排的 88.2 立方英尺不等。座椅几乎折叠平坦，分体式折叠尾门和可调节空气悬架使装载货物变得轻而易举。
然后是大前行李箱。它又宽又深，并具有可调节的载货地板。梅赛德斯EQS SUV和宝马iX根本没有frunks。机舱内的储物空间不错，有漂亮的门袋和中控台上的一个相当大的垃圾箱。然而，缺少手套箱有点令人费解。
考虑到锚点位置和后排座椅空间，儿童安全座椅不应该是太大的问题。有安装的机动空间和足够的空间容纳更大的座椅。如果您需要拖曳任何东西，R1S 的最大容量为 7，700 磅。
范围和效率
7.5/10
范围和效率如何？RivianR1S的EPA估计续航里程为316英里，尽管Rivian表示，配备全地形轮胎的车型（如我们的测试车辆）在现实世界中的续航里程会少一些。尽管发出了警告，我们的测试车辆一次充电仍设法行驶了 330 英里，即使使用全地形轮胎也超过了其 EPA 估计。我们测量了每行驶 100 英里的用电量为 47.4 kWh。这比EPA估计的49千瓦时/ 100英里略好，但仍然不如BMW iX和Tesla Model X效率低。 请记住，与mpg不同，较低的数字在这里更好。
虽然Rivian的EPA估计与BMW iX（额定为315英里）几乎相同，但宝马远远超过了这个数字，一次充电可行驶377英里。特斯拉Model X的EPA估计值也比Rivian更高，尽管我们还没有驾驶过在我们的测试中达到其数字的特斯拉。
价值
8.0/10
R1S是否物有所值？Rivian和特斯拉一样，具有直接销售和无讨价还价定价的特点。它的价格略低于宝马iX，特斯拉Model X和梅赛德斯EQS SUV等竞争对手。它包括一个不错的标准功能列表，目前，所有 R1S 型号都配备了四个电机和七个座位。构建质量非常好，并且比我们测试过的一些早期 Rivian 有所改进。里面有一种明确的溢价感觉，虽然它不像梅赛德斯或宝马那么好。
Rivian为R1S提供业界最好的保修之一。有五年/60，000 英里的基本保修;动力总成和电池的保修期均为八年/175，000 英里。还有八年的防锈保护和五年/ 60，000英里的路边援助，都非常慷慨。
通配符
9.0/10
路上没有其他东西能像R1S一样。它不是路上最运动的 SUV，尽管它是最快的之一，你不太可能在方向盘后面感到无聊。由于标准的四电机设置和空气悬架，它在越野方面功能强大。与卡车一样，我们认为Rivian确定了造型。它看起来很硬朗，但很有未来感，看起来不像EQS那样柔软，也不像iX那样奇怪。很少有车辆像R1S那样散发个性。
Edmunds 推荐哪种 R1S？
Rivian提供的唯一R1S装饰是冒险装饰。它从一开始就装备精良，尽管您可以在双电机和功能更强大的四电机设置以及大型或小型电池组之间进行选择。
里维安R1S型号
在撰写本文时，2022 R1S 提供单个装饰级别：冒险。此前，Rivian提供了Launch Edition装饰，尽管它仅限于在R1S上市之前售罄的几百款车型。最初，R1S标配四电机设置（一个为每个车轮提供动力，使其全轮驱动）与135千瓦时的电池组（835马力，908磅英尺）配对，Rivian称之为“大型电池组”。它的EPA评级为316英里，尽管我们在Edmunds的真实电动汽车续航里程测试中看到330英里。最终，将有一个双电机设置（每个轴一个，仍然提供R1S全轮驱动）和一个105千瓦时的电池组，Rivian称之为“标准组”，尽管我们还没有EPA对较小的电池组的续航里程估计。