选择家用代步汽车的第一参考是“能耗”，只有足够省油才能控制用车成本。
然而在2022年里只讨论省油就落伍了，因为只要烧油就不会有太低的用车成本，相比充电通勤总是高出很多；汽油的价格虽然有所下调，但92号汽油总还要7.5元左右一升，再省油的燃油车也得在5L/100km以上，这还是小微型车的平均油耗，一般的紧凑级轿车就要达到8~9L/100km，城市路段还会更高。因为城市路段难免会有怠速等待的情况，怠速也要耗油；频繁起步加速也会拉升平均转速，耗油量则会进一步的增长。
即便按照8L/100km来计算，百公里的开支也要达到60元上下，每公里就要六毛钱的开支。
充电通勤的成本要低很多，购车后申请的新能源汽车专用充电表的最低单价可低至每度0.3元多一点；紧凑级轿车的电耗按照15kwh/100km计算，最低百公里驾驶不足五元，每公里开支不足五分钱！即便没有充电条件，在公共充电站充电的话，其最低单价在谷电时间段也能低至0.5元左右，每公里也就是几分钱而已。
退一万步来讲，即便没有充电条件，车辆只能加油——这两台车也都不是燃油车，而是“油电混合汽车”。
秦PLUS和驱逐舰05都是插电混动汽车，具备EV（纯电）和HEV（油电混合）双模式。
不充电就可以用油电混合模式，在该模式中，DM-i系统还能实现80km/h以内的时速区间内不让内燃机参与驱动，内燃式发动机只用来增程发电；此时车辆的加减速都不会影响到发动机的转速，噪音和油耗表现都会很理想。此时的发动机只有两个任务，一个是在行驶中给电动机供电，一个是给动力电池组充电。
在油电混合模式里可以给电池组充电，比如把电池组的SOC设定为70%，实际SOC为20%；在油电混合模式里则能将电池组充电到70%，充满之后就只给电机供电而不再继续充电了，耗油量会略低一些，然而即便同步发电的耗油量也会很低。
重点是通过该模式在行驶中充电，获得的电能也是能用于纯电动驾驶的，或者用于停车后使用冷暖空调；那么一天里如果有一半的里程是在畅通路段驾驶，过程中进行发电，到拥堵路段或停车等待时就能纯电驾驶或用电带动空调以降低用车成本了。说白了就是这些车的充电方式不限于连接充电桩，行驶中也能充电，也能感受到纯电驾驶的良好体验和低成本。
至于时速超过80km/h也仍旧以电动机为主要发动机，内燃式发动机只是小幅输出动力以辅助输出，耗油量在全速域都可以做到很低；该车不充电也能做到平均油耗低于5L/100km，这是燃油车做不到的。
这就是秦PLUS和驱逐舰05能够热销的根本原因，通勤成本低是最大的优势，能以多种方式充电，能做到停车用空调不用油，能在需要安静的时候或拥堵道路使用纯电模式驾驶，这些都是燃油车无法相比的。其次则是领先于同级竞品的性能，两车的低功率版本均可实现8秒内破百，高功率版本可以达到7.0秒！所以10-16万区间内的最佳代步轿车就是秦PLUS，驱逐舰05其实就是秦PLUS的运动版。
具体版本建议选择纯电续航120公里的版本，55公里的版本不太理想，除非没有充电条件，否则不建议选择短续航版本。
：天和Auto-汽车科学岛
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