顶级的赛车最独特的点就是人工制造，发动机是跟其他车型区别的关键，布加迪最近公布了新一代V8发动机，更早期的柯尼塞格 Gemera则是采用3缸汽油机。但是法拉利还是将V12引擎作为它们的主打产品，最新推出的 SUV Purosangue主打产品。
法拉利急于推出812的接班人，一方面是因为电气化的发展速度太快，汽车市场已经被压缩到了极限，其次就是兰博基尼的新一代混合动力汽车，也在2023年完成了试车。法拉利又怎会愿意被甩在后面，从照片上可以看到 Roma的外壳，不过细微的地方却有些不同。例如更大的进气栅格和更高的引擎罩，都是为了适应V12发动机的散热要求，这种事情法拉利已经不是头一次做了， Purosangue之前试车的时候，就已经换上了玛莎拉蒂的车身，我们可以推测，前灯将会延续法拉利的最新车型，例如SF90和 RomaLED前灯，传统的剑刃式车灯将会被淘汰。
尾部812的后置设计还是会沿用，形状将会发生很大的变化，这是法拉利早期的风格，F430和458就是其中之一，而旗舰版则由F12改为目前812的双大灯。但是法拉利却敢在这种小问题上大放异彩。内部设计也很有新意，法拉利更倾向于将副驾驶座和主驾驶座分开，让这两辆车拥有独特的空间。这一幕从 Roma和 Purosangue就可以看出，这两辆车上的主、副驾驶之间的作用是相辅相成的，所以812的继承者会延续这种风格。
法拉利技术主管于2021年表示，他们将研发一款V12型V12，其功率要超过 DaytonaSP3上的840匹。法拉利宣布其将比以往任何时候都更强劲，来自于F1的“Pre-chamber Ignition”发动机技术将会被授权给这款汽车，曾经在玛莎拉蒂MC20上看到过这种技术，有了这台3.0TV6发动机，MC20就能爆发出630马力和730牛米的力量，马力高达210相信法拉利也不会比它差多少，再加上额外的马达，总输出功率达到一千多马力，实在是再简单不过了。
如此强大的发动机，那肯定是要配备电子控制F1-Trac牵引控制系统、电子差速器、车辆侧滑角度控制系统，这些将会为这款超级跑车带来极大的便利，如果一切顺利，这款V12将于2024年与我们进行公开会面，价格可能会稍微提高一些，但也不会超过812的售价，要知道F12berlinetta跟812之间只有十万的差距，在这个飞速发展年代，法拉利为何还要继续研发十二缸发动机呢？或许只是为了追念当年的感觉，毕竟法拉利的进化见证了时代的美好时刻。
