812的接班人逐渐亮相,法拉利这是在玩情怀,还是发掘发动机潜力


顶级的赛车最独特的点就是人工制造,发动机是跟其他车型区别的关键,布加迪最近公布了新一代V8发动机,更早期的柯尼塞格 Gemera则是采用3缸汽油机。但是法拉利还是将V12引擎作为它们的主打产品,最新推出的 SUV Purosangue主打产品。

法拉利急于推出812的接班人,一方面是因为电气化的发展速度太快,汽车市场已经被压缩到了极限,其次就是兰博基尼的新一代混合动力汽车,也在2023年完成了试车。法拉利又怎会愿意被甩在后面,从照片上可以看到 Roma的外壳,不过细微的地方却有些不同。例如更大的进气栅格和更高的引擎罩,都是为了适应V12发动机的散热要求,这种事情法拉利已经不是头一次做了, Purosangue之前试车的时候,就已经换上了玛莎拉蒂的车身,我们可以推测,前灯将会延续法拉利的最新车型,例如SF90和 RomaLED前灯,传统的剑刃式车灯将会被淘汰。

尾部812的后置设计还是会沿用,形状将会发生很大的变化,这是法拉利早期的风格,F430和458就是其中之一,而旗舰版则由F12改为目前812的双大灯。但是法拉利却敢在这种小问题上大放异彩。内部设计也很有新意,法拉利更倾向于将副驾驶座和主驾驶座分开,让这两辆车拥有独特的空间。这一幕从 Roma和 Purosangue就可以看出,这两辆车上的主、副驾驶之间的作用是相辅相成的,所以812的继承者会延续这种风格。

法拉利技术主管于2021年表示,他们将研发一款V12型V12,其功率要超过 DaytonaSP3上的840匹。法拉利宣布其将比以往任何时候都更强劲,来自于F1的“Pre-chamber Ignition”发动机技术将会被授权给这款汽车,曾经在玛莎拉蒂MC20上看到过这种技术,有了这台3.0TV6发动机,MC20就能爆发出630马力和730牛米的力量,马力高达210相信法拉利也不会比它差多少,再加上额外的马达,总输出功率达到一千多马力,实在是再简单不过了。

如此强大的发动机,那肯定是要配备电子控制F1-Trac牵引控制系统、电子差速器、车辆侧滑角度控制系统,这些将会为这款超级跑车带来极大的便利,如果一切顺利,这款V12将于2024年与我们进行公开会面,价格可能会稍微提高一些,但也不会超过812的售价,要知道F12berlinetta跟812之间只有十万的差距,在这个飞速发展年代,法拉利为何还要继续研发十二缸发动机呢?或许只是为了追念当年的感觉,毕竟法拉利的进化见证了时代的美好时刻。

燃油车面对如此严峻的市场形势,地位已经变得岌岌可危了,法拉利这个时候竟然还在玩情怀,不知道这种操作会不会引起车友的反感,跟造车新势力相比法拉利就是另一个极端,别的汽车都在紧随时代的脚步,只有法拉利把艺术发挥到了极致,或许未来的某一天法拉利会成为博物馆里的展品,兰博基尼追求的是速度和激情,对于专业人士来说兰博基尼更符合飙车的需求。