哪些合资车严重减配？首先是隔音阻燃材料，典型车型：速腾、飞度。隔音、阻燃材料大家可能比较陌生。这些东西会盖在门的夹层或者顶层，一般不拆开车身是看不出来的。正因如此，不少车企都会在隔音、阻燃材料上做文章。
被曝光的“神车”速腾自燃事件，与隔音、阻燃材料减少有关。国产“民用超跑”飞度是出了名的隔音差。当车速超过40KM/h时，车内就能感觉到恼人的噪音。这一方面与本田的轻量化设计思路有关。
另一方面也是因为飞度在国产后“省略”了隔音阻燃材料。后防撞梁，代表车型：东风日产逍客，取消后防撞梁也是合资车的常用招数。后防撞梁是主体安全结构之一。发生追尾事故时，主梁、吸能盒等结构可在车辆低速碰撞时有效吸收能量。
减少对车身纵梁的损伤。东风日产的多款热销车型，包括轩逸、颐达、力威、逍客等车型，都减少了防撞梁的配置。但也有好处。追尾后修车的成本要低得多。新逍客在后方加装了防撞梁。这是良心发现吗？
储存空间。代表车型：多款，这种套路就不一一列举了，因为这种套路太常见了。几乎所有的合资车企都会玩这样的套路。很多人会抱怨为什么二三十万买的合资车找不到地方放东西。这并不是厂家没有设计考虑，而是国产后取消了很多除雾空间。
不要小看这样的减少，它似乎并没有带来任何安全问题。前段时间不是出了事故，有人因为低头去捡车底的东西，连撞了三辆车。国外很多车型在座椅底部都有储物空间。车身电子稳定系统，代表车型：起亚k2。
ESP也是一种从外观上不能直接看出来的还原。但ESP在确保安全驾驶方面起着举足轻重的作用。当车辆高速行驶时，在即将出现打滑或其他失控状态时，会自动保持车身稳定，确保行车安全。在欧美等发达国家，ESP是汽车上路必须配备的标配。
但中国没有这样的规定，和起亚k2一样，ESP只能选在高配车型上，真的是马路杀手。悬挂，代表车型：斯柯达明锐，如果汽车的悬架不够好，就会有断轴、跪地的危险。而且很多车企都会将独立悬架换成非独立悬架。
在普通的城市铺装道路上很难检测到这一点。老款明锐的后悬架采用的是四连杆独立悬架，但在2016年改款之后，改成了扭力梁式非独立悬架。这大大降低了乘坐体验。吐槽最多的是扭力梁非独立悬架理论上占地更少。
但新明锐并没有明显提升整车空间。左边的新明锐悬挂了扭力梁，留出了空间，但没有很好的利用。最典型的例子就是当年大众速腾的轴门断了，就是因为更换了后悬架。还有奥迪Q5和丰田普拉多，也都降低了全时四驱。
作为这个级别的车，实在是说不过去。至于真皮座椅、倒车雷达等舒适实用的配置就更不用说了。还有就是暗藏材料以劣换新，对比各种“黑心棉”事件，甲醛超标事件等等。没有不降配的合资车。以下是您在买车时必须注意的几个要点。
第一，ESP，这个安全配置很好用，买车要看好。第二，防撞钢梁曾经是日系车的专利，现在大众也学会了。当然这个配置没有列出来，还请大家注意。三、隔热砖防止自燃。购买大众汽车时要小心。
相对来说，品牌越强，减少的越严重，因为很多人对品牌有信心。当然，企业不是在做慈善，他们会毫不留情地收获，人们愿意为自己的信仰付出代价。