新一年的懂车帝冬测已经开始，这一次冬测将在内蒙古呼伦贝尔牙克石市与根河市进行。冬测范围涵盖了54款热门新能源车型。就消费者关心的基础性能、低温充电续航、冰雪爬坡等方面进行新能源专项测试。ott比较期待在2022年推出了改款的车型的表现变化，希望主机厂能够通过改款不断地提升车型带给消费者的体验。

今天介绍的，也是ott比较期待新一年冬测表现的车型是广汽埃安的AION Y Plus。

去年表现

低温续航测试，测试车型是AION Y 70。在零下20-25摄氏度的环境下，满电续航为280公里，总能能耗29.2kwh/100km。没有突然掉电的情况。

低温充电测试，30%-80%用时49分钟，低温对充电体验的影响较小。

对开坡道测试，10%-15%的坡道单侧车轮打滑，能正常通过。20%的打滑明显，不能通过测试。

冰雪环路测试，150米直径的圆环测试，55.9千米/小时的急速。稳态后不会再出现打滑，稳态对动力有明显抑制。整体表现良好。

低温加速测试，在零下10-15度的柏油路面，运动模式的百公里加速时间为11.29秒。相比在常温环境下7.91秒的成绩，动力输出有明显下降。

低温制动测试，100-0的制动距离为54.1米，制动距离有不少增加，这也受到了更换冬季轮胎的影响，在冬季驾驶的时候要格外注意。

冰雪路面加速测试，0-60公里加速耗时10.16秒，在前驱车型中的表现良好。冰雪路面的制动姿态正常，表现良好。

冰雪路面麋鹿测试，通过麋鹿测试的最高车速为45.1公里/小时，车辆电控系统介入适中，对车辆驾驶影响小。整体表现一般。

车辆在严寒环境下静置一夜后，解锁、开门、启动、行驶、续航变化都为正常，整体表现良好，说明在低温状态下可靠性有保证。

低温空调测试，原地驻车状态下，开启空调，温度最高，风量最大的条件下，30分钟车内温度从零下6.2度升高到21.8度。续航里程减少了12公里，制热效果中等。

改款升级

2023款AION Y Plus在2022款的基础上进行了多方面的升级。

首先是动力上的提升。2023款AION Y Plus的电机输出功率达到了150kw，比2022款的135kw高了15kw。在电池容量是，同样是70版，电池有59度的三元锂电池更换为64度的磷酸铁锂电池。具体表现还要看今年的冬测结果。

主动安全预警系统上。2023款AION Y Plus扩大了相关安全配置在车型上的覆盖度，较低配置版本的都安排了主动安全系统，像车道剧中保持、主动式DMS疲劳监测等都在多种型号的车型上进行了配置，辅助驾驶的级别也由原来的L1级提升到了L2级，配备ADiGO PILOT智能辅助驾驶操作系统。

智能互联网，从配置表上看AION Y Plus简配了Carlife，对于以来手机生态的用户来说是一个减分项，当然，如果AION Y Plus的车机体验很好的话，其实Carlife等手机互联的需求并不多。

AION Y Plus增加了贯穿式尾灯的尾部设计，整个外观上由于可选不要橙色的点缀，外观的可接受度得到了明显的提升。

可选功能上，AION Y Plus增加了全场景一键遥控泊车和移动充电站功能的选装，提高了车辆的可玩性。

通观以上升级，ott还是很期待2023款AION Y Plus在2022年懂车帝冬测上的表现的。