在中端轿车里要说哪台车的性能最强，也许不同车系的爱好者们还会有争议。
但要说哪台轿车的设计最个性，也许领克03＋说是第二就没有人敢说是第一。
这台车真的很抢眼，青蛙嘴巴一样的中网和灯组，短小但是肥硕的车身，在加上颜色有些怪异且造型比较浮夸的车尾，领克03＋就像是由汽配城野生设计师团队操刀的作品一样；似乎十个老司机里有八个都很难接受它的设计，所以领克选择了走运动路线，一直在努力寻找小众车主。
撇开设计风格不谈，领克03＋其实真的拿出了很大的诚意。
比如新款的限定版（限量203辆），其指导价仅为19.88-25.68万。如果只看价格也许还会感觉到有些贵，毕竟这只是一台4684*1843*1488mm，轴距2730mm的紧凑级轿车；车辆的定位越高则尺寸应当越大，否则没有充足的空间和强大的气场则无法体现出车辆本身的竞争力了。
但运动轿车稍微小一些倒是可以接受，因为操控会更加灵活。
如果这台车还是四驱轿车的话，那它就会更灵活了；领克03＋限定版都是适时四驱，是基于前驱平台打造的横置四驱轿车。
这套适时四驱还是以前驱为主，但在特殊驾驶模式中还是可以切换为四驱的；这就是领克03＋的诚意，在20-25万的价格区间段里，能选择的高性能轿车的最高标准也只是“前置后驱”，但是后驱车需要相当强的驾驶技术才能驾驭，否则激烈驾驶时很容易失控。四驱车却是在追求更高的操控极限的同时保证平稳，并且让操控变得更加简单，对于驾驶技术的要求会低一些；所以领克03＋其实要比凯迪拉克CT4、捷豹XEL或宝马3系更理想，只要这台车还有强劲的动力，其性能价格比就能给出极高的评价了。
该车搭载的是2.0T发动机，标准为195kw/380N·m（2000~4000rpm），最大功率和最大净功率相同；其整备质量为1645kg，最大推重比则高达161Hp/T，这是百公里加速可以达到6秒级别的标准。领克03＋公布的加速成绩为5.7秒，在匹配8AT变速器的前提下即便无法达到5.7s，极限也能达到六秒。
加速性能超越凯CT4/XEL和宝马3系-330im！
如果能接受或恰好喜欢这台车的设计语言，它的性价比是不是同级车最高了呢？
毫无疑问，领克03＋确实是一台非常优秀的高性能运动轿车，只是设计过于另类。
那“在错误的节点拿出最大的诚意”又是什么意思呢？
很简单，因为领克03＋还是燃油车，可是现在已经不是燃油车的时代了。
参考竞品：
1.零跑C11四驱版本，指导价25.18-28.68万。
这台车用的是双电机四驱，是纯电动轿车，显示续航里程却有630公里，是没有里程焦虑的；车辆采用的双电机共有400kw/720N·m的动力储备，燃油车至少需要5.0T-V8以上的标准才有相当的水平。该车低功率版本破百只要4.3秒，旗舰版可以达到3.66秒，别看只是两秒左右的提升，在超高性能阵营里能领先一秒都是非常大的差距。
2.哪吒S四驱版本，27.98-33.88万。
这也是一台纯电动中大型轿车，运动感很强，而且1980mm宽的车身看起来非常饱满；车辆搭载前后共计340kw/620N·m的电动机，能实现3.9秒破百的好成绩。这台车的价格看似比领克03＋高一些，其实以领克03＋旗舰版作为参考的话，实际落地的价格是差不多的。
3.海豹四驱版，28.68万。
这是一台中型轿跑车，车长只是4800mm，实车看起来比领克03＋大不了多少，操控也非常灵活；该车的四驱系统使用了比亚迪自主研发的扭矩分配系统（iTAC），能做到比托森差速器更大比例的前后分动，配合专用牵引力控制系统可以实现冰面的稳定驾驶。动力参数为390kw/670N·m，破百只要3.8秒。
这三辆车都是领克03＋要面对的竞争对手，零跑C11的起售价只是25万，领克03＋的定制版要23.68万、定制版性能套装版本要25.68万；燃油车是要缴纳购置税的，12月结束之后则要恢复到10%，即便现在按照5%来计算，这两个版本也要1.0-1.1万的购置税。所以这两个版本算下来的落地价已经重合或接近上述三辆车，那么对于思维更加活跃的年轻司机而言，选蓝牌燃油车好还是绿牌的超高性能轿车好呢？
而且这些轿车的操控品质也有领先优势，首先是双电机组成的全时四驱能更理想的控制车身姿态，其中加上iTAC&dTCS的海豹，其麋鹿测试最好成绩达到83km/h！远远领先于领克03＋。
其次领克03＋的平均油耗还在10L/100km左右，发动机需要用95号汽油，百公里开支在80元以上，一万公里就是八千多块的油费哦。
可是这些电动汽车的百公里开支不过10~20元，一万公里就能省出一辆摩托车的预算……这就是电动汽车能够成为年轻司机们的新潮流之选的原因，使用成本低，操控品质优，动力还更强。所以即便领克03＋拿出了最大诚意，但确实错误了最佳节点。
：天和Auto-汽车科学岛
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