很多刚入行的学徒，可能会在某一段时间，都会觉得修发动机好难，修个机件都要各种方法。 但随着现在发动机技术的发展，发动机的电控技术也越来越成熟了，越来越多修理工已经从过去的只能开个修车店过渡到了现在可以学习发动机电控技术了。 这几年，各大主机厂对发动机新技术的开发投入的力度也越来越大了，各种发动机电控系统也是层出不穷。 那么到底该如何学习发动机的电控呢？ 今天就跟大家分享下我个人对电子控制系统在发动机上的应用。 首先我们要了解什么是电子控制系统呢？ 电子控制系统是通过电脑对整个运行过程进行控制，并且通过传感器、执行器等部件进行反馈处理达到整个使用过程中的各种参数。 从字面上来理解就是当你将这些数据采集下来，并进行分析处理后实现对发动机运行状态和参数变化进行相应调整时实现的一种智能化控制。
点火系统（Induction System）又称点火提前器，它是一种可根据发动机工作情况进行调节的点火控制系统。 简单地说，电子控制发动机主要通过控制火花塞点火时刻来使汽油喷射形成混合气而达到燃烧的目的，同时又可避免由于混合气燃烧不充分造成的爆燃和爆震等现象。 简单地说点火系统就是将各种传感器采集到的各种发动机状态参数通过 ECU计算后，再反馈给电磁阀，而电磁阀则根据传感器所采集到的信息进行工作，进而调整喷油量、喷孔大小和角度等来达到使发动机工作最佳状态。 （如果说某一个气缸在运行过程中没有出现任何异常状况，那么你就要考虑这气缸到底是哪个气缸工作不正常。 如果是没有出现故障原因是火花塞损坏了或者是喷油器堵塞了，那么需要检查一下火花塞是否已经换过了。） 从点火系统的结构可以看出，其主要由火花塞、点火线圈、电磁阀等部件组成。 火花塞就是安装在发动机气缸壁上的一个小型金属装置（火花塞电极上有一层绝缘体）。 由于它自身具有一定的电阻值，在正常情况下不会影响发动机工作，但在某些情况下会产生故障。 当它接触到火花时便会燃烧发出火花，并引燃周围的空气（主要成分为氢气）而形成爆燃。 当爆燃燃烧后气体经过排气门排入进气道时便进入汽缸中参与燃烧工作。 由于其内部高压电极与活塞连杆构成了一种电火花点火系统，所以它又称为电火花点火系统。
火花塞（fire gasoline）是点火系统中的一个部件，是发动机和动力输出系统的关键部件。 火花塞的种类有很多，我们平时所说的主要就分为：普通镍火花塞、铂金火花塞和铱金火花塞。 铂金和金质火花塞是目前市场上最常见的发动机点火系统用到发动机中的火花塞（也是电子控制系统中主要执行元件）。而铱金是在铂金上镀上了一层特殊陶瓷，所以俗称“白金”（因其硬度高、抗高温腐蚀性能好，可耐高达5000℃高温）。 普通镍和镍合金材料的铂金火花塞通常使用温度范围在800℃~1000℃；而铱金和白金混合火花塞的工作温度范围一般可达1100℃~1600℃。 如果说以前你想买个便宜点的汽车点火系统还需要找维修店，但现在只要购买一些知名品牌汽车点火系统基本都可以在网上买到很好很实惠的东西了，再加上这两年主机厂对电子控制系统技术方面所投入的研发力度也越来越大了，所以这两年我们去4s店更换电子控制装置时都可以直接用到原厂产品。
（1）工作原理：气门弹簧是依靠弹簧弹力来驱动气门的，所以其工作过程分为两个阶段： 压缩--复位---回位。 （2）安装注意事项：首先，应注意安装的方向要正确。 其次，当气缸处于工作状态时，弹簧必须保持垂直于活塞向上运动的方向，才能保证气门处于关闭状态时弹簧不能向下倾斜。 （3）功能、特点及应用：在发动机上一般都用两个气门进行同步控制，以实现进气、排气的自动控制。其中进排气门可以同时开启或关闭，这两个门被称为双门控制。 （4）应用：双门控制广泛应用于发动机的各个方面，如汽油机的气门正时、气门升程与锁止等；柴油机方面的点火正时和转速等；以及汽车方面的转向正向调整、速度正向控制与转速正向控制等。
排气管的作用是将废气排出，同时也可以将废气进行一定的冷却。
排气歧管一般都有两个：一个是位于发动机排气管端的主歧管，另一个是安装在发动机缸体上的排气歧管。 其中，排气歧管都是铝合金制的，主要起到冷却气缸盖的作用。 而在发动机上最重要，同时也是最容易坏的部件就是汽缸内部。 如果气缸内活塞与汽缸内壁产生剧烈摩擦时，汽缸内壁就会被烧穿；如果气缸盖出现问题后，其与曲轴的间隙过大时，也会导致曲轴产生剧烈异响或损坏；如果气缸盖漏气而导致排气不畅时同样会加剧发动机内废气排放不畅等问题。 所以我们通过电子控制系统对这两个零件进行控制，从而减少或避免上述问题发生。当然排气歧管也可采用多根不同长度的排气歧管组成的方式来降低发动机噪音和震动；还有一种将主、副歧管并联组成新结构来实现降低噪音和振动；当然还有一种更为简单粗暴直接将气缸盖拆下来，然后与曲轴并联组成一个新气缸结构以实现发动机内部废气排放及冷却等问题。
火花塞主要功能是点燃气缸内的混合气，其点火时间、点火能量、工作温度等参数对发动机性能有着直接的影响。
点火线圈的功能是将高压电变换成所需的电压后再进行通电。 火花塞有中心电极和火花塞电极两种，中心电极主要起着高压通电连接作用，而火花塞电极则是通过电极帽与点火线圈相连。 点火线圈在发动机的电控系统中通常起到控制点火时间、控制电流大小和功率大小等作用，其功能也是实现对整个发动机转速、压力等运行参数的调整。 点火线圈按工作方式分为点火芯式和压气式。 按功能划分分为有源和无源两种； 按使用寿命分为一次性和可更换两种，根据相关规定，在发动机使用寿命结束后，应当进行更换。
7. ECU的输入输出信号，例如 ECU的开关量输入信号、发动机转速控制信号及曲轴位置控制信号等。 （1）什么是电控系统？ 电控系统其实就是我们平时所说的电脑，它是通过各种传感器和执行器来实现对发动机的运行状态进行控制的一种设备。 其实这个也不难，它主要是通过传感器来感应发动机内空气流量和空气温度、空燃比、进气压力以及进排气门开度等数据，然后通过 ECU对这些信息进行分析处理，然后再结合相关数据对发动机各项参数进行调整，从而使其达到一个最好的工作状态。 （3）如何安装 ECU？ 简单来说是将所有传感器集中在一起，并且由一个 ECU来完成对所有传感器数据的采集和分析工作。
