提到红旗汽车相信大家都非常熟悉了，即便是没有了解的在听到这个品牌应该也知道是国内的豪华品牌，毕竟能够用红旗来命名就很说明问题，事实上一汽红旗确实将这个品牌作为国内豪华品牌来运营。只是市场是很现实的，如果空有品牌力也很难支撑起来，红旗H5经典就是这样一款车。
红旗H5经典作为一汽红旗旗下的一款B级车，虽然定价14.58万起售，再加上豪华品牌的加持，这个价格并不算贵，但在国内激烈竞争的今天，红旗H5经典无论是配置还是动力都不算出色，所以红旗H5经典的销量一直不太好，10月份红旗H5经典只卖了3480辆车，这个销量真的很一般，对于用户来说选择红旗H5经典只能说支持情怀多过了产品本身。
红旗H5经典的基本信息：
以在售的红旗H5经典为例，其官方指导价为14.58万到19.08万之间，动力上红旗H5经典搭载1.5T和1.8T两种发动机。
红旗H5经典的1.5T发动机版本，最大马力169匹，最大功率124KW，最大扭矩258N·m，变速箱则是用7速湿式双离合，官方给出其零百加速成绩为9.2秒。
红旗H5经典的1.8T发动机最大马力197匹，最大功率145KW，最大扭矩320N·m，变速箱则使用6AT，官方给出其零百加速成绩为8秒。
以红旗H5经典的动力表现来说确实已经不算差了，但放在国内仍然谈不到优秀，目前国内1.5T发动机动力普遍在180匹以上，1.8T的排量在国内很少见，但2.0T的国产车型大多数是奔着230匹以上做的，所以红旗H5经典的动力确实很难谈到优势。
红旗H5经典的外观、内饰：
外观方面红旗H5经典确实非常不错，这也是红旗改款之后进步的地方，红旗H5经典的前脸有点鲶鱼嘴造型的中网造型以及直瀑式的进气格栅让红旗H5经典的气场很强，搭配上两侧的灯组还是非常有运动感和气场的，而且红旗H5经典的前脸层次感较强，车头还有较强的俯冲感，很符合当下用户的审美标准。
车身侧面红旗H5经典的腰线上扬并且官产正常，不仅让红旗H5经典看上去修长、优雅，而且运动感也很不错，再加上红旗H5经典的车顶后溜明显，甚至有轿跑的风格，车尾部分红旗H5经典的大灯造型精致，辨识度高，设计也很经典耐看，后备厢的小尾翼造型也让红旗H5经典很有运动感。
来到红旗H5经典的车内，经过全新设计后红旗H5经典的车内看上去非常大气、简洁，中控屏幕尺寸虽然不大但高级感、科技感都很不错，而且下方还有触控屏幕以及部分实体按键，不仅实用性有了保障，科技感上更是再次有了提升，另外红旗H5经典的中控层次感也比较强，而且红旗H5经典的内饰用料、做工虽然谈不到多高级，但精致感、档次感还是有的。
红旗H5经典的配置：
从配置上来说，以红旗H5经典的最低配车型为例，14.58万的定价，给到了胎压显示、ESP等配置，但却没有倒车影像、定速巡航，比较常用并且实用的无匙进入也没有配，只是给了无匙启动，而且无匙进入的功能需要到高配车型才有，不得不说以红旗H5经典的配置来看，虽然不能说很差，但确实在国内车型中没有竞争优势。
红旗H5经典的尺寸及空间：
从尺寸上来看，红旗H5经典作为B级车的定位，车身长度为4945毫米，轴距也达到了2875毫米，还是一个非常不错的数据表现。
进入红旗H5经典的车内，首先前排空间还是非常宽敞的，头部空间富余量比较多，但来到红旗H5经典的后排确实受到了车顶后溜造型的影响，使得红旗H5经典的后排头部空间大打折扣，但也勉强够用。意外的是红旗H5经典的轴距有接近2.9米的尺寸，但实际腿部空间表现却并没有达到这个尺寸该有的表现，除了因为红旗H5经典的座椅坐垫比较厚实侵占了一定空间之外，只能说红旗H5经典在空间布局上存在一些问题了。
另外红旗H5经典的座椅坐垫长度也一般，前排只有490毫米，后排则是475毫米，谈不到多好。
总结：
综合来看红旗H5经典这款车确实不能说产品力太差，但配置、动力确实让红旗H5经典在国内同级别、价位的车型中处于劣势，同时红旗H5经典的空间做得也不是很好，导致红旗H5经典的销量不能说特别差，但想要有突破就很难。