没有设计师的鸡腿?北汽制造“元宝加长版”发布,五门四座


北汽制造这几年混得蛮差的,国内市场中几乎没多少人听过这个品牌的名字,但你不能否认的是,这个品牌有着极其深厚的历史底蕴。这个品牌简称BAIC,成立于1958年,是继长春第一汽车制造厂之后我国兴建的第二家大型汽车生产企业,主要生产越野车和军车。

这里值得注意的是,在我们的潜意识中,虽然北京制造隶属于北京汽车,但实际上,二者之间只有半毛钱关系,后者成立于2010年9月28日,是由北京汽车集团有限公司等六家大型企业发起组成。按资排辈来算,北京制造才是“老大哥”,但就在2015年以前,北汽汽车持有北汽制造51%的股权,而现在,北汽制造卖给了山东富路集团,由富路集团控股,由国企转型为民营企业。

但也许是因为处于“国企”身份时,过于珍惜“羽毛”,所以给人一副“不食人间烟火”的印象。如今,北京制造身份切换到“民营”后,仿佛全身心都被注入了新鲜的“血液”,多年来设计保守的BJ 212焕然一新,升级为一款倍受行业瞩目的新晋潮玩硬派越野车。与此同时,北京制造不再只专注于越野车领域,也探入了五菱MINEV所在的纯电动微型车市场,曾推出一款名为“元宝”的微型车。

尽管北京制造元宝的外观设计和我们想象中的“精致感”有些许出入,但我们不能否认它对推动纯电动微型车市场竞争加剧做出的贡献。为什么这么说呢?正是因为汽车消费市场有竞争,有淘汰,所以厂商才会拼全力搞研发、搞创新、搞品质,消费者才能借此机会得到好产品,若是一家独大,那么国企的短板就会再次显露出来。

言归正题,为了抢夺五菱宏光MINIEV的市场份额,北汽制造继元宝之后,又带来一款名为“家宝”的新品。或许,你已经发现了元宝和家宝之间的某种神秘联系。没错,这两款车名字都带个“宝”,所以对于一家刚刚起步的车企来说,“换壳拉皮”是基本操作。

先从外观来看,北汽制造家宝更像是元宝的加长版。新车采用五门四座布局,线条延续了元宝的经典元素,并且采用了当下流行的分体式LED大灯设计,上方的日行灯还形成了贯穿式效果,营造出较强的精致感。此外,在前脸下方,新车还采用了分体式大灯组设计,灯腔内部采用透镜大灯,两侧灯组辅以一段黑色饰条贯穿衔接,拉伸了前脸的视觉宽度。

这里值得注意的是,尽管北汽制造家宝和元宝之间存在较多联系,但外观设计确实有所不同。首先,新车将充电口置于“BAW”车标下方,充电口位置设计不同;其次,新车采用了诸多时下流行的设计元素,比如:贯穿式LED示宽灯、分体式大灯、黑色贯穿装饰条等。

此外,在尺寸方面,新车做出了主要升级,长宽高分别为3532/1498/1605mm,轴距2275mm,作为参照,元宝的长宽高分别为:3162/1498/1585mm,轴距2050mm。通过对比不难看出,新车长度增加370mm,轴距加长225mm,从视觉上看,新车增加的长度体现在B柱和C柱之间的宽度,五门四座的布局为乘客上下车提供了充足的便利性。

视线转向北汽制造家宝的侧面,新车整体造型简约大方,拱形的轮眉造型有几分硬派越野的气息。此外,为了迎合时下年轻人审美需求,新车提供白色车顶和黑色车顶两种选择,搭配低风阻样式轮毂罩,视觉气息年轻时尚。相比前脸和侧身而言,家宝车尾的设计就没那么新颖了,两侧的尾灯采用竖直长条形设计,中间一段亚克力饰板贯穿连接,后包围采用梯形黑色装饰和两块三角进行点缀,整体设计感比较简洁。

关于网上质疑的“设计师没有给鸡腿”,在我看来,北汽制造家宝的设计确实比较平淡,而且仔细琢磨车身的细节,还可以找到它难以割舍的“硬派情怀”。当然,保留品牌设计特点是一款车型打出招牌的必经之路,但考虑到一款微型车也要往硬派越野上面硬靠,着实有些违和。

内饰方面,北汽制造家宝展现出它“闪光”的一面。车内采用了黑蓝相间的撞色设计,驾驶位前方还采用了时下流行的双联屏设计,搭配贯穿式空调出风口以及双幅式多功能方向盘,外加带有“+/-”符号的加速踏板和制动踏板设计,座舱年轻化设计还是值得肯定的。此外,新车还配备了电子旋钮换挡,扶手采用悬浮式设计,为前排预留出较大的活动空间,所以整体空间灵活度和座舱表现还是可圈可点的。

动力方面,北汽制造家宝采用后置单电机驱动,最大输出功率25kW,相比元宝来说,最大功率增加5kW。续航方面,新车搭载磷酸铁锂电池组,CLTC纯电续航可达120/170/200公里,续航能力和五菱宏光MINIEV打了个平手,且充电模式仅支持慢充。

结语

就产品设计来说,北汽制造家宝这款车是有它独特设计亮点的,并不是单纯的拉皮加长,设计上融入了众多吸引年轻消费者的设计元素。不过,新车所处的市场环境不容乐观,它要面对的竞争对手不只是五菱宏光MINIEV,还有长安Lumin、奇瑞小蚂蚁等“实力派选手”,同时思皓花仙子、零跑T03、凌宝BOX也是它强有力的竞争对手。