北汽制造这几年混得蛮差的，国内市场中几乎没多少人听过这个品牌的名字，但你不能否认的是，这个品牌有着极其深厚的历史底蕴。这个品牌简称BAIC，成立于1958年，是继长春第一汽车制造厂之后我国兴建的第二家大型汽车生产企业，主要生产越野车和军车。
这里值得注意的是，在我们的潜意识中，虽然北京制造隶属于北京汽车，但实际上，二者之间只有半毛钱关系，后者成立于2010年9月28日，是由北京汽车集团有限公司等六家大型企业发起组成。按资排辈来算，北京制造才是“老大哥”，但就在2015年以前，北汽汽车持有北汽制造51%的股权，而现在，北汽制造卖给了山东富路集团，由富路集团控股，由国企转型为民营企业。
但也许是因为处于“国企”身份时，过于珍惜“羽毛”，所以给人一副“不食人间烟火”的印象。如今，北京制造身份切换到“民营”后，仿佛全身心都被注入了新鲜的“血液”，多年来设计保守的BJ 212焕然一新，升级为一款倍受行业瞩目的新晋潮玩硬派越野车。与此同时，北京制造不再只专注于越野车领域，也探入了五菱MINEV所在的纯电动微型车市场，曾推出一款名为“元宝”的微型车。
尽管北京制造元宝的外观设计和我们想象中的“精致感”有些许出入，但我们不能否认它对推动纯电动微型车市场竞争加剧做出的贡献。为什么这么说呢？正是因为汽车消费市场有竞争，有淘汰，所以厂商才会拼全力搞研发、搞创新、搞品质，消费者才能借此机会得到好产品，若是一家独大，那么国企的短板就会再次显露出来。
言归正题，为了抢夺五菱宏光MINIEV的市场份额，北汽制造继元宝之后，又带来一款名为“家宝”的新品。或许，你已经发现了元宝和家宝之间的某种神秘联系。没错，这两款车名字都带个“宝”，所以对于一家刚刚起步的车企来说，“换壳拉皮”是基本操作。
先从外观来看，北汽制造家宝更像是元宝的加长版。新车采用五门四座布局，线条延续了元宝的经典元素，并且采用了当下流行的分体式LED大灯设计，上方的日行灯还形成了贯穿式效果，营造出较强的精致感。此外，在前脸下方，新车还采用了分体式大灯组设计，灯腔内部采用透镜大灯，两侧灯组辅以一段黑色饰条贯穿衔接，拉伸了前脸的视觉宽度。
这里值得注意的是，尽管北汽制造家宝和元宝之间存在较多联系，但外观设计确实有所不同。首先，新车将充电口置于“BAW”车标下方，充电口位置设计不同；其次，新车采用了诸多时下流行的设计元素，比如：贯穿式LED示宽灯、分体式大灯、黑色贯穿装饰条等。
此外，在尺寸方面，新车做出了主要升级，长宽高分别为3532/1498/1605mm，轴距2275mm，作为参照，元宝的长宽高分别为：3162/1498/1585mm，轴距2050mm。通过对比不难看出，新车长度增加370mm，轴距加长225mm，从视觉上看，新车增加的长度体现在B柱和C柱之间的宽度，五门四座的布局为乘客上下车提供了充足的便利性。
视线转向北汽制造家宝的侧面，新车整体造型简约大方，拱形的轮眉造型有几分硬派越野的气息。此外，为了迎合时下年轻人审美需求，新车提供白色车顶和黑色车顶两种选择，搭配低风阻样式轮毂罩，视觉气息年轻时尚。相比前脸和侧身而言，家宝车尾的设计就没那么新颖了，两侧的尾灯采用竖直长条形设计，中间一段亚克力饰板贯穿连接，后包围采用梯形黑色装饰和两块三角进行点缀，整体设计感比较简洁。
关于网上质疑的“设计师没有给鸡腿”，在我看来，北汽制造家宝的设计确实比较平淡，而且仔细琢磨车身的细节，还可以找到它难以割舍的“硬派情怀”。当然，保留品牌设计特点是一款车型打出招牌的必经之路，但考虑到一款微型车也要往硬派越野上面硬靠，着实有些违和。
内饰方面，北汽制造家宝展现出它“闪光”的一面。车内采用了黑蓝相间的撞色设计，驾驶位前方还采用了时下流行的双联屏设计，搭配贯穿式空调出风口以及双幅式多功能方向盘，外加带有“+/-”符号的加速踏板和制动踏板设计，座舱年轻化设计还是值得肯定的。此外，新车还配备了电子旋钮换挡，扶手采用悬浮式设计，为前排预留出较大的活动空间，所以整体空间灵活度和座舱表现还是可圈可点的。
动力方面，北汽制造家宝采用后置单电机驱动，最大输出功率25kW，相比元宝来说，最大功率增加5kW。续航方面，新车搭载磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航可达120/170/200公里，续航能力和五菱宏光MINIEV打了个平手，且充电模式仅支持慢充。
结语
就产品设计来说，北汽制造家宝这款车是有它独特设计亮点的，并不是单纯的拉皮加长，设计上融入了众多吸引年轻消费者的设计元素。不过，新车所处的市场环境不容乐观，它要面对的竞争对手不只是五菱宏光MINIEV，还有长安Lumin、奇瑞小蚂蚁等“实力派选手”，同时思皓花仙子、零跑T03、凌宝BOX也是它强有力的竞争对手。