《车矩阵》行业：随着全球新能源浪潮的到来，谁能在这波最大红利中及早布局是决定未来持续盈利甚至是生存的竞争法则，国内市场造车新势力凭借吸收资本快速开张，但大多无果而终，一些老牌车企凭借雄厚的家底总算站住了脚。能脱颖而出引领风骚的不过寥寥数家，大部分老牌车企仍然处在摸索和试探阶段，完全放不开手脚。上汽作为国内六大汽车集团之一，有着雄厚的实力和研发水平，即使这样在电动化之路上也没有实现快速布局，以致于错失大好良机，而作为上汽向高端品牌实现突破的智己品牌，其首款SUV车型LS7一些重要信息至今才曝光，实现量产预计仍需要一定时日。那么智己LS7到底有无实力来在未来的电动化市场实现开门红，拥有高流量，能否凭借其自身的高科技的配置来赢得市场？
智己LS7的核心竞争力具体体现在车身尺寸为5049/2002/1773mm，轴距3060mm，有着一定的优势，外观设计比较激进，回旋镖式分体大灯，激光雷达、隐藏式门把手、镂空式尾翼等；内部触控式方向盘、贯穿式三联屏、集成IM OS智能交互系统有望搭载8155芯片、斜面大尺寸空调触控屏、游艇式零重力座椅等科技配备；驱动采用单双电机，搭载三元锂电池，最大功率250KW//425KW，续航里程分别为660Km/625Km。
可以看出相较于其竞品蔚来ES8，智己LS7做足了文章，从外观尺寸到内部以及驱动等核心部件上均非常出色，那么是否意味着这款车型会获得成功呢？笔者愚见不见得，国内造车新势力早已将新能源这池水“搅浑”，大家似乎都在玩花里胡哨的东西，屏幕能做多大就尽量往大做来吸引消费者眼球，核心的电池却没有自己的核心技术，汽车是用来行驶的不是坐在家里欣赏影视的屏幕越大越好，马自达品牌就提倡中控屏幕越小越好。上汽智己LS7尽管靠科技配置起家，但这些能拉高售价的东西实用性能有多少？懂车的人自然明白，因此，未来智己LS7量产上市后或很难向特斯拉这样有着极高的品牌价值和核心技术的车型来竞争，面对的只能是国内造车新势力旗下车型。你认可吗？