混动车型作为燃油车向电动车过渡的产品，既保持了燃油车的动力性，同时降低油耗，受到了非常多车友的喜爱和关注，于是为了节省设计成本，一些车企直接用现有的车型进行混动化改造，这不全新传祺影酷登场，在进行升级之后，有哪些值得关注的地方呢，一起来瞧瞧吧。
外观和内饰部分。
在“大嘴式前脸”泛滥的当下，影酷的这个车头设计显得尤为独特，跃迁光栅前脸、量子光剑尾灯，涡喷尾排等等，都使其成为一款个性又不过于浮夸的车型。
车内的设计没有外形来得那么科幻，但很多细节之处同样很特别，比如开门手柄、温度调节旋钮、自动下沉的无线充电面板等等。
动力和操控方面。
混动版影酷起步轻快，平顺性非常好，开起来有种纯电车的感觉。1.5T燃油版动力不算肉，但走走停停时，平顺性还是有待提高。
这套GMC2.0系统的动力性确实相当不错，即使在节能模式下，加速依然非常轻快，完全没有慵懒的感觉。
运动模式下推背感相当猛烈，发动机的介入动作极其轻微，且即使在高转速的时候依然相当安静。
相对而言，1.5T的燃油版在提速方面，自然就要比混动版逊色一点，和价位的其他1.5T车型相比，也是属于常规水平，没有带来很大的惊喜。
转向方面混动版和燃油版没有什么差异，电动助力下的转向手感和回馈力度都非常适中，整体比较轻盈，跟随性也很好，总之挑不出什么毛病。
影酷的前悬挂是麦弗逊式独立式，后悬挂是多连杆独立式，这套底盘采用双液压悬置、高柔度高阻尼的摆臂衬套、高可调的减振器阀系，并由国际底盘专家进行调校。
影酷全系配备的都是前通风盘后盘式的制动系统，以及佳通GitiComfort系列轮胎，中高配尺寸为235/55R19，低配尺寸为235/60R18。
悬架的韧劲很好，在快速过弯的是，能够给车身提供非常到位的支撑，有效抑制侧倾，这让它开起来颇具乐趣，你不用担心它重心过高不好操控的问题。
总的来看，传祺影酷的表现只能说中规中矩，算是能够满足家庭日常出行需求，至于价格，大家认为定价多少比较合适呢？