作者跟这辆东风皓极相处了两个月的时间，它陪伴我出席各个场合，两个月累计行驶了3500公里，体验时间越长越能总结它的价值，今天就让我们来回顾一下，首先我们要知道皓极是SUV 队伍中比较前端的类型，因为它采用了混动系统，不管是自驾游还是日常通勤都能用完美来形容，在城市拥挤路段，皓极的主要驱动系统还是电能，这种情况下发动机就可以开小差了，除非电池没电了，才会让发动机参与工作。
在大城市的高速公路飞奔，混动系统就是首选，奔着多用电少用油的原则，混动系统能节省很多钱，如果是急速行驶的话就不一样了，尤其是上坡的时候，系统会采取串联模式，光靠电动没办法在高速行驶的同时保持相对的稳定性，没办法就到发动机上场了，不管是串联还是并联又或者是电驱模式，最终的目的只有一个，那就是减少二氧化碳的排放，下坡的时候惯性很大，系统会把电能往回收，这就叫做回收利用。
整个过程不会影响正常行驶水平，不管是崎岖不平的山路，还是堵车严重的高速公路都一样，唯一的区别就是山路耗油量比较高，城市拥挤路况耗电比较严重，重庆的交通情况已经不能单纯用拥挤来解释了，九曲八弯才是最合适的形容词，上坡和下坡特别多，走在重庆的高速公路上有导航都看不懂，就算是这样皓极也撑到了最后，从这就能看得出来，皓极的续航能力到底有多厉害，既能达到节能减排的效果，又能保证续航时长，已经非常难得了。
车的宽度达到了1910MM，轴距是2826MM，所以车内的空间一点都不拥挤，满员的情况下，后车座乘客也不会有任何不适，家用型的小轿车，后车座最多能坐三个人，皓极的坐垫是加长版的，不仅能拓宽空间，还可以承担身体大部分的重力，靠背也可以随时调节，甚至还能躺平，不管怎样乘坐者都能有一个极致的体验，长时间行驶坐姿不正确会有脊椎病的风险，还容易形成疲劳驾驶，这一点很重要，后排座椅放倒方便驾驶者休息，减少疲劳驾驶才能保证自身的安全。
座椅放平会造成一个纯平的空间，这样后备箱的空间就增大了，这就是风皓的实用性，在同价位的车型中，东风皓极算是性价比最高的那个，官方给出的价格是十三点九九万，对于普通家庭来说这个价位勉强还能接受，所以东风皓极绝对是物有所值，新能源汽车几年之前就形成初步概念，只是并不符合社会的现状，续航时间短、充电频率高充，三四线城市根本没办法支撑新能源汽车的消耗，近些年来很多制造者都在攻克这一难关，事实证明效果还不错。
本文版权归大鱼号平台作者孙林娣所有，已独家发布大鱼号平台，在全网任何平台均没有发布，只在大鱼号平台发布！禁止抄袭、搬运及转载