为何都说别克不保值？一般来说，大众车、出货量大的车、质量稳定的车都会相对保值。比如市面上的汉兰达、雷克萨斯、丰田普拉多、陆地巡洋舰等车型保值率都比较高，大众旗下的途观、迈腾、丰田凯美瑞等车型也是如此。
别克的变速箱油耗高确实是罪魁祸首，但新款9AT也显示出通用改变的决心。新款9AT虽然没有主流ZF8AT那么狠，但绝对属于变速箱的第二梯队。我相信耐用性和稳定性比一些双离合器和CVT要好得多。GL8几乎是国内合资品牌中最好的MPV产品。
可以说，无论是外观配置还是机箱动力，各方面都非常均衡，甚至在同级别中也非常突出。作为别克车，GL8并没有太大的优惠。你相信吗？?但其实折扣并不高，因为别人的产品力已经够出众了，没有大幅降价也不用担心卖不出去。
因此，留存率也非常好。比如人们经常在电视上看到综艺节目中用GL8来接明星，这也从侧面体现了市场的肯定和认可。所以留存率也很好，不比日系车差。品牌所有权和声誉不好。对于君越飞地这样的汽车来说，新车销量很小。
二手车自然也就失去了价值。举一个非常简单的例子，Lavida到处都是街道。找维修店可以换，但是Enclave不好用。没有人有天然的维修店，也没有备件储备。如果要更换，只能到处找。保值是相对的，关键在于购买价格的高低。
如果只是低买低卖，其实不算贬值，至少在消费层面损失不大；该车实际成交价格远低于厂家指导价，因此该状态下计算的保值率并不准确。只有成交价与指导价接近时，计算的保值率才是准确的；
而今日美系车整体呈现成交价状态，明显低于指导价！我们经常听到保留率这个词。买车的时候，朋友总会提醒你加一辆留存率高的车。当你卖一辆车时，你可以卖更多的钱。在国内汽车市场，日系车保值率最高，德系车次之。
美国、韩国和法国汽车的保值率很低。因此，很多人会因为这个原因放弃这些模型。根据中国汽车流通协会公布的数据，如果单纯从保有率上来说，美国车确实很低。SUV车型方面，小型SUV美系车保值率仅为51%，紧凑级53%，中型车59%。
一辆20万元的SUV，三年后的残值差了4.4万元。这一点从凯迪拉克的车型中就可以明显看出。凯迪拉克从去年的一夜降价开始走红网络。新车价格持续走低，最倒霉的用户是刚买新车的用户。当他们在卖车时，汽车经销商在购买汽车时。
必须考虑到新车的当前价格。一辆新车不可能超过20万元。一辆开了几年的二手车，还能卖到一辆新车的价格！此外，车型更换的次数也会影响二手车的保值率。当新车型问世时，一般都会在旧款上市迎接新车型的时候出现一波降价潮。
不过别克的车型也有很多优势，比如舒适度在同级别中很有竞争力，外观设计时尚，内饰比较年轻动感，配置比较丰富。油耗高，性能也处于同级别领先水平。整体素质大于同类机型，稳定性好，高速性能好。