比海外少30马力的“红头思域”，加颗粒捕捉，42万已作出妥协
虽然不少年轻人在追捧本田思域，尤其从第10代车型开始，这款车几乎成了鬼火少年眼中的高性能代言人。其实普通本田思域真的很强吗？搭配1.5T小排量发动机和CVT变速箱，本身就算不上高性能，实际用料和隔音效果也比较一般，只能算是稍微动力强一点的合资品牌紧凑型轿车，加速水平比朗逸轩逸强一些，但对比迈锐宝XL或者君威GS有很大差距。真正强的其实是红头思域TYPE R，这个版本一直没有引进国产化。
曾经的红头思域通过平行进口方式引入国内销售，经销商普遍能够报价达到70万以上，说实话这已经远远超出了产品本身的价值，明显是为情怀光环买单。最近本田官方在中国市场举办了品牌发布会，以官方的身份引入思域TYPE R，指导价定在42万，如果对比以前确实已经做出了妥协，但性价比真的很高吗？这个价位已经可以选择宝马M240i，人家可是配的6缸发动机以及后驱。
从动力性能来看，海外本田思域TYPE R经过升级之后的2.0T发动机已经提升到330马力，这确实很接近宝马经典的直列6缸发动机，已经算是2.0T排量第一梯队的动力表现。但是引进中国市场之后，功率数据下降到300马力，难道少了30马力是对中国市场区别对待？其实这个问题主要出在颗粒捕捉器上，为了满足中国市场的环保标准，红头思域不得不加装颗粒捕捉器从而阉割了30马力。
变速箱匹配的是比较经典的6速手动，而且没有4驱系统加持，这款车玩的乐趣就是大马力手动前置前驱，当年红头思域可是拿下了德国纽北赛道最快量产前驱车的世界纪录，只是后续被雷诺梅甘娜RS打破，当然现在还保持着日本铃鹿赛道的前驱车圈速纪录。
买这款车的消费者不会追求奢华大空间，因为红头思域TYPE R只是一款很标准的紧凑型车，车身总长还不到4.6米，轴距也只有2735mm，后排属于能够满足日常家用的水平，不过在性能车圈子里，实用性会比双门跑车强一些。
外观设计对比普通第11代本田思域，红头思域最主要的亮点就是搭配了红色车标，这样辨识度很高，前脸近期散热模块扩大，车身侧面提供了原厂锻造轻量化合金轮毂，而且内部有多活塞红色定制刹车卡钳，车尾主要的辨识度在于固定式尾翼以及中置排气管出口。
笔者认为这款车适合真正的本田粉，如果对本田没有太多感情，选择这款车其实不如更便宜的宝马M240i。
问题来了，你觉得思域TYPE R价格合理吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。