汽车并入高速主车道，车太多不敢进去咋办？一定要注意主路车的数量，如果主路车太多会进不去，可以在匝道上稍微低速行驶。在外面另外，收费注意主干道以上车型的尺寸，在高速作业的时候经常会遇到大货车，则是要更加注意。
有的大货车有十多米长，如果大货车在行驶的时候离匝道很近，这个时候就只能等了，很明显我说的等，不是直接把车停下来，而是稍微减速一点。跑高速其实还有一种情况，就是我们要从主路到匝道，一般离匝道500米就会有警示牌。
但是需要看这个时候提前atit，右边路上会有很多大货车，右边路上也会有一些小车，也需要和-ramp汇合，所以需要加入这个时候提前，不要等到只有几百米的时候再跳，等到1.5米左右的时候再跳，不然就真的来不及了。
1.6的车，你在加速车道加到80多就够了，然后变道，就算后面的车是120，也能刹车。最稳妥的方法就是比别人快，这样别人就不用减速了。如果是手排，4000转以上的，可以换挡。如果你愿意加速，3档可以直接加速到80-100然后进入4档。
车流就开始了。超车时可以挂5档或6档，如果上高速并入主路，换挡2000次只会害己害人。在“准高速”模式下，可怕的不是后视镜能看到的车辆，因为你的车速已经比较高了，后方车辆和你的相对速度比较低，只要不突然踩刹车。
一般不会发生交通事故，最大的隐患是在车辆的左后窗。你需要把头转向司机才能知道，所以不要偷懒！所有这些前提都取决于你是否掌握了变道相关的技巧，如果没有掌握，建议你停在路边请拖车，不要上高速目前。
在匝道上行驶时，当可以观察到左侧主干道的交通情况时，应合理提高车速，在匝道前方50-100米时，使用最靠近左侧车辆的车速后面作为参考，追上地上的油或者以合适的速度，打左转向灯。一般情况下，后车让你看到你并入主路。
你需要观察确认车距和车速安全，然后可以向左慢慢并线（如果不能死，在应急车道跑几圈100米，然后找缝隙进入)。高速公路服务区及其他辅路与主车道汇合，会有匝道，根据相关规定，车辆不得在匝道停留，但可适当减速。
观察路况和主车道的车流量，然后快速并入主车道。当我们从主车道进入服务区时，我们也会通过匝道进入。匝道的限速最高为40公里/H。汽车应该预见并打开右转向灯并移动到最右边的车道准备进入匝道。
在进入安全速度之前减速。离开匝道后，一定要走最右边的缓冲车道，不要走应急车道。一般会在匝道与主干道的交界处增设一条车道。为了安全的路口，将添加一条车道。在匝道外侧作为低速进入主车道的车辆的缓冲，但距离大多不会太长。
两三百一百米后会被迫并入主车道。大部分省份强调的是匝道让主线先行，但实际应该执行的是替代交通。我看到了香港的匝道交汇处和上海的高架交汇处，很公平很和谐。
上海对匝道衔接和交通事故认定的态度，违反了单双数交替的规律，是负责任的，是公平合理的。另外，你在坡道上的速度没有在主路上快。如果你在坡道上放慢速度，你后面的车也会慢下来。
