20万元以下的纯电新能源市场，可谓是中国品牌的天下，夸张点说，甚至是针插不进、水泼不进。细数销量榜，20万元以下的合资纯电新能源车型，也就大众旗下的ID.3和ID.4，以及别克微蓝6销量还算不错了。
近日，定位为纯电中型车的丰田bZ3正式开启了预售，预售价格区间18.98-21.98万元，着实是打算和比亚迪海豹、长安深蓝SL03这些热门车型抢市场，而比起标杆特斯拉Model 3，丰田bZ3的预售价低了不止一点半点，完全形成了错位竞争，甚至丰田bZ3顶配车型都比小鹏P7的入门级更便宜。
丰田bZ3拥有4725/1835/1475mm的车身外观长宽高尺寸，和特斯拉Model 3非常接近，甚至轴距长度都是2880mm，和特斯拉Model 3仅有5mm的差距。
而在动力方面，丰田bZ3则拉上了比亚迪，采用了比亚迪旗下弗迪动力提供的电机和电池，其中电机根据不同功率的版本，最大输出分别为135kW和180kW，但最大扭矩则统一限制在303N·m。这样的动力数据，相对特斯拉Model 3完全讨不到便宜，预计丰田bZ3将更注重能耗方面的表现。
从续航里程来说，丰田bZ3标准续航版的CLTC测试续航里程为517km，长续航版的CLTC测试续航里程为616km，数据相较特斯拉Model 3已经不相上下，而且对于20万元左右的对手来说，这样的续航里程性价比还不错。
更重要的是，由于丰田bZ3的电池并非由松下或宁德时代供应，丰田bZ4X冬季续航大打折扣的惨剧或将不再出现。
不过，由于丰田bZ3是在e-TNGA平台上打造的，其智能化程度虽说相较燃油车有一定优势，但比起自主品牌最新的纯电新能源车型就会有差距了。
但没办法，丰田品牌的新能源车型想要更智能，就只能等全新纯电车型专用平台出现，而换句话说，丰田bZ3即使试水不成功，几年之后丰田依旧具有再次挑战特斯拉的实力。