20万元以下的纯电新能源市场,可谓是中国品牌的天下,夸张点说,甚至是针插不进、水泼不进。细数销量榜,20万元以下的合资纯电新能源车型,也就大众旗下的ID.3和ID.4,以及别克微蓝6销量还算不错了。
近日,定位为纯电中型车的丰田bZ3正式开启了预售,预售价格区间18.98-21.98万元,着实是打算和比亚迪海豹、长安深蓝SL03这些热门车型抢市场,而比起标杆特斯拉Model 3,丰田bZ3的预售价低了不止一点半点,完全形成了错位竞争,甚至丰田bZ3顶配车型都比小鹏P7的入门级更便宜。
丰田bZ3拥有4725/1835/1475mm的车身外观长宽高尺寸,和特斯拉Model 3非常接近,甚至轴距长度都是2880mm,和特斯拉Model 3仅有5mm的差距。
而在动力方面,丰田bZ3则拉上了比亚迪,采用了比亚迪旗下弗迪动力提供的电机和电池,其中电机根据不同功率的版本,最大输出分别为135kW和180kW,但最大扭矩则统一限制在303N·m。这样的动力数据,相对特斯拉Model 3完全讨不到便宜,预计丰田bZ3将更注重能耗方面的表现。
从续航里程来说,丰田bZ3标准续航版的CLTC测试续航里程为517km,长续航版的CLTC测试续航里程为616km,数据相较特斯拉Model 3已经不相上下,而且对于20万元左右的对手来说,这样的续航里程性价比还不错。
更重要的是,由于丰田bZ3的电池并非由松下或宁德时代供应,丰田bZ4X冬季续航大打折扣的惨剧或将不再出现。
不过,由于丰田bZ3是在e-TNGA平台上打造的,其智能化程度虽说相较燃油车有一定优势,但比起自主品牌最新的纯电新能源车型就会有差距了。
但没办法,丰田品牌的新能源车型想要更智能,就只能等全新纯电车型专用平台出现,而换句话说,丰田bZ3即使试水不成功,几年之后丰田依旧具有再次挑战特斯拉的实力。