奇瑞艾瑞泽8 2.0T直喷版前段时间放过一次实车谍照，现在更实锤的部分也正式亮相，新近拍摄的一台测试车贴上了390T的标识，这几乎就是默认的状态了，或者说生怕路人不知道该车的存在，直接就标注上，看来明年推向市场的可能性进一步增大，当然了还有很多细节无法知晓，譬如外观是否会有细节上的调整？是否会启用自产8AT变速器？仅看整车外观的话，很难界定这些疑惑。
测试车目前看到的在外观上没有什么变化，与目前即将推出的运动款完全一致，不仔细看的话，不会想太多，关键是后备箱盖右侧还出现了“奇瑞汽车”四个汉字，很容易想到是量产车，毕竟普通路人不会关注到更多的细节，还有一个问题，远看的话390T和290T基本差不多，就上面这张远拍图，要不是盯着细看，也以为是普通的290T版测试车。
后期再次遇到，这390T与290T的细微差别就一目了然了，起码这阿拉伯数字3是非常显眼的，不会看错，也从一个侧面说明这次抓拍到了实锤车，说明机舱内搭载的就是2.0TGDI发动机。
同一时期还拍摄到了一台静态实车谍照，相比上一次偶遇实车，更像一台测试车，起码这细节上看着就像测试车，格栅部分更改为了运动款的式样，有点奇怪的就是这镀铬横条为何要贴上这么多胶条固定？直接拉一台运动款的测试车改个机舱不就完事了，费这么大的劲，一开始想到的就是坊间传闻的前脸修改的可能，现在算是知道了，这前脸大改的版本真实存在，并且已经现身目录；当然还有一个细节不提也得提，别看1.6T与2.0T的缸体接近或者说整机尺寸接近，但是依然需要修改机舱模块，可能是修改之后机舱模块的变更，使得前脸没法完全安装到位。
尾部也是同样的让人一脸懵圈，很明显后保险杠是临时更换成了运动款的，但是测试车其实真没有这种必要性，毕竟这两侧四个排气管口还是装饰意义的，那么这样更改后保险杠的意义何在实在是有些难以理解，除非排气管口挖个洞，但是笔者观察过，并没有这样做。
现在答案揭晓了，果然要更改一下后消声器，采用双喷管设计，唯一让人诧异的就是这喷管口径可是够粗的，与专利申报图中最新曝光的双矩形排气管口似乎不太吻合，总感觉奇瑞还是留了一手，不排除专利申报图中的是2.0T普通版的，还要再整一个2.0T专属的运动版，不然这排气管实在是难以理解，当然以上都是基于现有实车谍照做出的判断。
蹲下来拍摄底盘的时候，豁然发现上图红圈内的位置，出现了M1E 2.0T的标识，这部位正好是后保险杠内的，看来当时改装的时候就是将运动款的后保险杠当做2.0T版的安装上去了，但是注意另一侧出现的后消声器，还是采用了内藏式的式样未做改动，前面分析的2.0T可能也存在两种造型版本的分析依然存在。
内饰看了一下，没什么变化，还是老样子，不过出现了大量的测试用线束，根据试验车信息目视卡提供的信息，该车就是要参加高寒测试的车型，主攻热管理层面的，理论上这是艾瑞泽8 2.0T上市前的最后一次冬季高寒测试，动力总成是关键中的关键。
新款的外观没印象？没事，这不上月底专利申报图中才曝光不久，主要就是前大灯和前格栅做了相应的调整，先看着，画龙需点睛，这大灯内灯具结构没出现之前，不急于下结论是否对胃口。
而390T标识的出现，自然也就意味着该车动力部分的参数与瑞虎系上的相同了，也从一个侧面印证不会推出什么低功率版发动机，直接就是390T版匹配上，要知道该车的整备质量控制在了1.428吨到1.471吨不等，即使2.0TGDI动力总成较之290T版增加那么十几公斤，重量依然控制在了1.5吨以内，如此一来，整车动力水准的提升将会非常明显，想想比其更重的瑞虎8的零百加速都能干到7.5秒，调校得当，特别是奇瑞要是舍得调校出起步弹射功能的话，7秒上下还真有可能性，前提是奇瑞有这想法才行。
不过近期有车友曝光了一台艾瑞泽8GT的谍照，仔细看后排气管和外包黑色烤漆面的雪橇板设计，还真有可能是笔者分析的那样，不排除2.0TGDI也有普通和运动版本。
至于8AT层面，目前不太好下结论，得挨个来，不过8AT下线仪式里倒是提及到了该变速器也会匹配轿车，目前星途轿车显然是主攻纯电领域去了，燃油版截止目前知晓的就艾瑞泽8这根独苗（针对匹配2.0T发动机的车型而言），那么不出意外这个下线仪式中提及的轿车就是艾瑞泽8，只不过首批匹配车型肯定轮不到它了。
从近期曝光的展示幕墙上的车型排位顺序来判断，第一个是星途车系，紧接着是瑞虎系列和捷途大圣，轿车恐怕要耐心等上那么一段时间，其实从整车匹配层面而言，确实艾瑞泽8也不用太过急迫，毕竟身形更为轻便的情况下，湿式双离合变速器足以应付，提到这双离合，就不得不提另一个可能性，也就是前期多次提及的7DCT400和7DCT380的替换关系，这也是一个值得关注的动向，可惜现在看不出任何信息，只能等后续实车路试谍照或者正式的官方信息为准了。