又到了一年一度的滑雪季，开什么车最适合带好友一起去“开板”呢？日前，一汽-大众邀世界滑雪冠军、揽巡车主徐梦桃共赴京郊崇礼太舞滑雪场，开启了一场关于滑雪的互动直播。
除了探讨滑雪本身之外，想必也有不少用户关注这一问题：为什么揽巡能得到世界滑雪冠军的青睐？
作为一汽-大众全新旗舰SUV车型，也是一汽-大众在燃油车领域的“收官之作”，揽巡自然拥有着不俗的实力，在直播过程中，徐梦桃也介绍了选择揽巡几大理由：出色的空间、充沛的动力和强悍的四驱。
事实上，站在中大型SUV的角度来看，揽巡的身材其实没有那么出众，新车车长为4936mm，轴距为2980mm，车长并未突破5m，轴距未突破3m，以致于总体来看新车身材不敌主流中大型SUV。
但得益于以下两点因素，注定了揽巡拥有出色的空间表现。
首先，揽巡诞生于MQB平台，这是一款横置前驱平台，相比纵置平台，发动机采用横置布局可减少发动机对座舱的侵占，从而保证车内空间。再者，决定车内空间的不止有车长，容积=长*宽*高，因此，车宽、车高同样可以影响车内空间，而揽巡的车身宽度达到了2015mm，称得上是量产车里“最宽大众车”。
值得一提的是，作为全系标配5座座椅布局的车型，揽巡有能力在尺寸有限的前提下带来更宽敞的空间表现，尤其是后备箱空间，数据显示，揽巡后备箱容积达到656L，装载大件行李物品了如指掌。而对于徐梦桃来说，用这样出色的后备箱装载滑雪板再合适不过了。
另外，揽巡的售价区间为27.49万元—32.59万元，即便其车长、轴距不敌其他中大型SUV，但是与之售价区间重合的车型却多为中型SUV，而和这些中型SUV相比，揽巡的空间优势更是压倒性的。定价上采取“田忌赛马”策略以大打小，揽巡看来市场表现很值得期待。
在动力方面，揽巡全系提供高/低功率的2.0T发动机，低功率发动机的最大功率为137kW，最大扭矩为320N·m；高功率发动机的最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m。同样，在动力方面揽巡同样善于“掩饰”自己，这也是大众车的全系通病，单从动力参数方面来看，无论是哪款发动机都比较一般，只有踩下油门踏板时方能感受到它的实力。
这台参数看起来也许并不那么出众的发动机，在与大众DSG变速箱组合搭配之后，可带来趋近于“所见即所得”的轮上动力输出，新车百公里加速时间可达9.1S，你无需担心小马拉大车。
另外，从北京驾车前往崇礼雪场，全程仅200km，如果每周往返一次，油耗也是一笔不小的开支，而如果你驾驶的是揽巡，那么将没有这样的担忧。新车在WLTC工况下油耗仅为7.77L/100km（2.0T低功率车型）、8.68L/100km（2.0T高功率车型），油耗表现几乎处于同级最低水平。
揽巡的第三大优势是四驱系统，一般来说，消费者在购买SUV时，往往比较在意四驱系统，但也不得不承认，一般城市SUV搭载的四驱系统多为鸡肋，其作用也仅限于偶尔应付一下湿滑路面而已。
虽然揽巡也是城市SUV，其也搭载了一套采用多片离合结构的四驱系统，但新车的四驱系统为博格华纳第六代瀚德四驱系统，瀚德四驱和外界风评一般的那套博格华纳TOD四驱不同，两者如今虽同属博格华纳，但前者往往应用在高端车型上。
具体而言，这套第六代瀚德四驱系统较第五代产品减重30kg，反应更灵敏，更为关键的是，其可以在横置平台上实现动力百分之百后轮驱动。虽然揽巡没有“后驱模式”，但不可否认，车辆加速时如果后轮能够分得更强动力，那么当重心后移，车辆的性能也将得到更好的释放。
举个比较直观的例子，对于注重操控、性能的高端全轮驱动电动车而言，后轮的驱动电机功率一定会比前轮大。
载得下三五好友，装得下雪板装备，加速表现出色，用车成本还低，加之更强大的四驱系统，这样的揽巡当然有实力得到世界冠军的青睐。