新的一年已经到来，回顾2022年的汽车市场，我们发现比亚迪的市场表现让人感到惊讶，车辆全年卖出了100万台，在新能源领域，完成了史无前例的限量占比，尤其是其旗下的比亚迪宋PLUS EV，堪称新能源销量之王，那让我们一起看一下比亚迪宋PLUS EV的具体情况吧。
根据设计师介绍，比亚迪宋PLUS EV的外观是由多位国际汽车设计大师联合设计的，夸张的说，如果你觉得比亚迪宋PLUS EV不好看，需要反思的不是比亚迪，而是你自己的审美。前脸部分，比亚迪宋PLUS EV使用了家族最新龙魂美学设计理念，封闭式的前脸布局带来的是更紧凑的视觉效果。车辆的前大灯组造型炫酷，折线灯仿佛龙爪一般具有惊人的视觉张力，而下方矩阵式LED远近光灯使用熏黑处理，更能彰显出车辆超强的运动属性。值得一提的是，车辆的转向灯附近拥有类似龙须的黑色镀铬饰条，这能起到延伸视觉宽度的效果。
车辆的长宽高分别为4705毫米，1890毫米，1680毫米，轴距为2765毫米，在同类车型中具有不小的尺寸优势。车辆全系标配主打舒适性的佳通GitiComfort 225轮胎，该轮胎广泛用于纯电SUV车型中，具有不错的质量和性价比。
比亚迪宋PLUS EV结合了经典轿跑的设计元素，尤其是它溜背型的车顶造型，让整车更加灵动，活泼。很多车型为了加强车内空间，会使用短前后悬的设计方式，但比亚迪宋PLUS EV反其道而行之，没有为了顾及车内空间，放弃车辆的美观，车辆结合燃油车的设计思路，将尾部姿态设计的更加饱满，这样进一步提升了车辆的运动气息。
车辆尾部使用贯穿式灯组设计，这也是比亚迪传统的设计方式，车辆扁平化的造型结合贯穿式灯带，具有不错的立体感。值得一提的是，车辆在后包围处使用了类似野兽獠牙的设计，配合两侧的导流槽装饰件，具有不错的视觉张力，我们也可以从比亚迪宋PLUS EV的尾部设计中发现，新车主打的消费对象就是年轻人。
汽车内饰部分，比亚迪宋PLUS EV延续了比亚迪家族简洁，明快的内饰设计思路，车内的用料十分讲究，不仅看着上档次，摸起来手感也极佳。
首先，车内拥有一台12.3英寸的全液晶仪表盘，而且相比燃油版车型的仪表盘，比亚迪宋PLUS EV的仪表盘内部添加了插混系统的相关信息，新的全液晶仪表盘UI合理，就算是第一次驾驶，也能通过该仪表盘充分掌握车辆信息。
车内还拥有一台12.8英寸的中控大屏，搭载最新Dilink 3.0智能网联系统，该系统可以说是如今国内最先进的车机系统之一，可以轻松实现多种功能，比如下载最新车载APP，播放在线视频等。
车内还拥有DiPilot智能驾驶系统，拥有智能领航，车道辅助系统等功能，就算是新手上路，也能最大程度保证驾驶安全。
车辆全系标配三幅式多功能方向盘，拥有四向调节功能，使用真皮材质制成，两侧进行机械打孔设计，具有不错的握感。
车辆的座椅同样使用真皮材质制成，而且上面的花纹都经由人工缝制，比起其他车型机器缝制的花纹更加精细。车辆座椅内部还添加了大量的棉质填充物，并有意进行了加宽加厚处理，座椅拥有不错的包裹感，能保证驾驶员长途驾驶也不会感到丝毫的疲劳不适。
车辆拥有不错的车内乘坐空间，根据数据网站测试，182厘米的体验者坐到车辆主驾驶位置，将座椅调至最低，头部拥有1拳以上的空间，相同坐姿来到后排，头部拥有3指以上的空间，腿部空间宽裕。
动力系统方面，比亚迪宋PLUS EV搭载一台永磁同步电机，最大功率为135KW，最大扭矩为280牛·米，车辆匹配一台容量为71.7Kwh的磷酸铁锂刀片电池，拥有500公里的最大续航里程，能满足日常家用所需，与之匹配的传动系统是电动汽车常见的单速变速箱，官方零百成绩为7.72秒，在纯电汽车中处于中上水平。
车辆的底盘悬架系统由世界知名底盘专家汉斯·柯克亲自调校，使用的是前麦弗逊式独立悬架＋后多连杆式独立悬架的经典组合，不过在此基础上将车辆底盘的重心下调了10毫米，这样是为了适配纯电车型的驾驶习惯。比亚迪宋PLUS EV堪称20万级别的电车之王，它由多位国际大师联合打造，期待它在2023年的市场表现。